Ruta por la serranía de Cuenca

En esta se llega a ver el suelo, hay sitios que solo se ve verde

Otra crónica bicicletil, que hacía mucho que no me daba una ruta digna de mención, demasiada Casa de Campo.

Aprovechando la casita de mi cuñado y el último fin de semana antes del frio de verdad, nos fuimos toda la familia a pasar un fin de semana campestre y conseguí colar la bici en el maletero, un milagro, la verdad, porque el coche iba hasta arriba con la ropa y las mantas para cinco personajes.

El caso es que fuimos a Laguna del Marquesado, un pueblo en pleno Parque Natural de la Serranía de Cuenca, vaya lugar para andar en bicicleta, mires donde mires solo se ven pinos, por todas partes, ni siquiera en las cumbres de las montañas deja de haberlos. Este punto le da un toque que me llamó mucho la atención, en la sierra de Madrid también hay zonas con muchísimo arbolado, pero miras hacia adelante y siempre hay un punto en el que se acaba la vegetación debido a la altura y en Soria pasa parecido, pero aquí no, vas por un valle por una carretera de mala muerte o por una pista, miras a lo alto de las montañas y sigues viendo el mismo verde, pinos y más pinos.

Aunque busqué en Wikiloc, no encontré ninguna ruta que me diera confianza y además me daba un poco de respeto ir solo por una zona que desconozco por completo y en la que además no hay casi gente, en Madrid sabes que antes o después te vas a cruzar con alguien que sabrá por dónde se anda si estás perdido, pero aquí es otra cosa, no sé donde están los pueblos, ni siquiera se si los hay, no sé dónde van los caminos, no conozco el tipo de terreno, nada, como me pase algo la única salida es tirar del GPS para desandar el camino.

Para rematar, mientras preparo las cosas me doy cuenta de que a pesar de llevar más equipo que nunca, se me ha olvidado la bomba, todos mis repuestos en la mochila sin poder utilizarlos en caso de necesidad.

Opto por la vía menos desconocida, tiro hacia el pueblo y cojo una antigua carretera que va hacia Dehesa Vieja, ese camino lo hice en coche la otra vez que estuve por la zona. El problema es que con el coche no me tuve que esforzar mucho, seguro que si hubiera tenido que empujarlo me habría acordado de las cuestas bestiales que tiene la carreterita. Pronto empiezo a sudar a pesar del frio.

Pasadas estas primeras cuestas empiezo un corto descenso para llegar a la Dehesa Vieja. El camino no tiene gran cosa, pero el entorno, buff el entorno, ni un ruido, unos olores de la leche, si no montas en bici date un paseo por allí, pero merece la pena pasar el rato. Nada más pasar Dehesa Vieja me bajé de la bici a ver si era capaz de encontrar algún níscalo, vi un par de ellos, pero parece ser que los valencianos habían arrasado con todos unas semanas antes.

Seguí mi camino, se supone que el mismo desembocaba en una fuente y ya podía volver para casa, pero resulta que ese trayecto eran 8 kilómetros, con la pereza que me da coger la bici no iba a volverme con un bagaje que podía haber hecho andando, así que cogí la pista que me gustó más y tiré hacia adelante. La pista estaba perfectamente arreglada para el paso de coches, pero solo vi dos y a su derecha en el sentido de la marcha iban saliendo otras pistas más rotas y con unas pendientes que daban miedo.

A la segunda de estas pistas decidí dejar la autopista y empezar a subir, ya no sé si es que estoy muy mal o que la pendiente era muy grande, pero no había sudado así ni en algunas rutas veraniegas, y eso que no debía hacer mucho más de 5ºC.

La pista empezaba con una pendiente bestial, me obligó a meter el molinillo, pero estaba disfrutando como hacía tiempo que no lo hacía, ese disfrute que solo te provocan las rutas desconocidas y en las que el entorno acompaña, en las que tienes la sensación de estar rodando por un sitio por el que poca gente tiene la suerte de hacer sus rutillas. La única pega es no saber dónde voy ni a donde me lleva el camino.

Una vez pasadas las primeras pendientes, el camino suaviza un poco y cambia la piedra suelta por algún tramo con piedras más grandes y fijas al suelo, la bajada puede ser entretenida por aquí y como no se dónde me lleva el camino, tendré que volver por donde he venido.

Me paro a hacer unas fotos, el paisaje no cambia, espectacular, árboles por todas partes, no hay manera ni de intuir por dónde te lleva el camino que estoy siguiendo, no se ve ningún pueblo, nada, sólo pinos y más pinos.

Esta es la laguna. Buenos y fríos baños se daba el marqués

Al final, y después de seguir dos o tres desvíos que llegaban al final de sendos caminos, al llegar a la parte más alta decido darme la vuelta, no me apetece seguir el camino un rato y que se termine y a cambio tener que volver subiendo la cuesta, así que decido volver para casa. El camino ha merecido la pena y bajar alguno de los tramos que he subido seguro que es mejor todavía.

Empiezo la bajada, no es tan divertida como intuía pero está bien, hay que llevar el manillar firme porque hay mucha piedra suelta y algunas zonas de barro resbalan bastante.

Llego a la pista por la que salí desde la fuente, lo primero que veo es un ciervo a no más de 30 metros delante de mí cruzando el camino y subiendo por la ladera de la montaña y luego ya a pedalear en ligero descenso, lo que hace que en poco tiempo esté otra vez en la fuente. Desde allí, 3 kilómetros por carretera y en casa.

Esta ruta era de iniciación, sin ninguna preparación previa y sin saber nada del terreno. Para la próxima utilizaré los programillas de los mapas del GPS y me prepararé una ruta en condiciones, sin tener que ir y volver por el mismo sitio e intentando pasar por lugares que tengan interés. Desde luego, si el pacharán que hay en elaboración en mi casa sale bueno, tendré que volver a coger unas cuantas endrinas para preparar varias botellitas del licorcillo.

Os recomiendo a todos visitar la zona y si tienes una bici mejor todavía, es un sitio digno de ver y patear o bicicletear, yo desde luego no había estado en un sitio como este muchas veces. Sin duda, el próximo viaje a la Laguna no me lo pierdo y la bici viene conmigo si o si.

El track de la ruta que hice no tiene gran cosa, es entretenido y duro, pero sin duda hay rutas mejores que ya os iré contando según vaya descubriéndolas.

Track de la ruta

Cercedilla-Fuenfría-Carril del Gallo-Cotos-Bola-Cercedilla.

Como cada mes de julio, algún fin de semana me alargan la cuerda y puedo gastar los puntos hogar en una buena ruta por la sierra. Este año ha tocado pronto, aunque la poca planificación ha hecho que tenga que hacerla solo, cosa a la que por otra parte ya estoy acostumbrado y que no es lo mejor, y menos en rutas como esta en la que hay piedras por todas partes.

Los 38 grados previstos para Madrid también me empujaban a subir lo más alto que pudiera, es una suerte tener a apenas 50 kilómetros y comunicado por tren una zona en la que hace siempre 10ºC menos que en la capital.

El caso es que a las 8:10 de la mañana estaba ya en el andén de la estación de tren esperando que diera la hora de comenzar el viaje.

El vagón iba bastante lleno, había ya varios ciclistas y me tocó llevar la bicicleta sujeta porque no había ningún sitio donde dejarla, al menos pude ir sentado, cosa que no pueden decir los siguientes ciclistas que montaron en paradas posteriores, no había visto el tren con tanta bicicleta nunca, por lo menos íbamos una docena en el mismo vagón. Es curioso, el fin de semana anterior iba el vagón de este mismo tren casi vacío y una semana después apenas cabíamos todos.

Sin ningún incidente aparte de alguna señora enfadada con tanta bici, llegamos a Cercedilla. Esta vez como iba solo no me demoré en el inicio de la subida, si pensaba subir a la Bola del mundo convenía llegar cuanto antes, que esa subida se puede torcer en cualquier momento y cuanto más margen tengas mejor.

La subida a la Fuenfría la hice a muy buen ritmo, sin parar ni siquiera en el mirador de los poetas, lo tengo ya muy visto y había subido la semana pasada.

El no esperar al llegar el tren y no hacer paradas hizo que durante la subida no me encontrara demasiada gente y a diferencia de la semana pasada, no me adelantó ninguno. Lo mismo acabo pagando este esfuerzo al final, pero la verdad es que esta subida a fuerza de tanto hacerla se me va haciendo bastante asequible.

No paro ni en la cumbre, y bajo directamente a la fuente, mucho más fresco, con césped y con la fuente ahí.

Cuando llego hay unos caminantes flipando con la bicicleta que tenía el ciclista que estaba cogiendo agua, la lefty es lo que tiene, como alguien se de cuenta del “detalle” de tener una sola pata la pregunta o el comentario acerca de lo llamativo o de si está rota no falta. Desde luego, aparte del buen funcionamiento que dicen que tiene, este es un claro factor diferenciador.

Después descansar un rato, coger fuerza con el primero de los sándwiches y rellenar los bidones con el agua fresca de la fuente, seguí rumbo al Carril del Gallo. Con este camino tengo sentimientos encontrados, la primera vez lo hice en sentido de subida y me pareció un auténtico infierno, estuve pensando en algunos tramos en bajar a Segovia y volver en tren por no continuar con una subida que tenía que hacer casi todo el tiempo andando, de lo que tampoco me veía muy capaz después de llevar 6 o 7 horas de ruta.

Pero el año pasado lo hice en sentido bajada y me pareció una gozada, lo bajé del tirón sin poner casi pie a tierra y la verdad es que el paisaje y los senderos son de lo mejor que he hecho en rutas ciclistas.

La cosa es que el año pasado debía estar especialmente hábil con las bajadas, porque este año me tuve que bajar en varios sitios y no disfruté tanto de la bajada. Otra opción es pensar que la primavera tan lluviosa que hemos tenido lo ha dejado todo hecho una broza y por eso es tan complicado. El caso es que llegué abajo, dos revueltas de bajada en la carretera del puerto y comienzo de la subida a Cotos. También tengo del año pasado una buena sensación de esta subida, un gran descubrimiento también, sobre todo la llegada a Cotos.

El caso es que mi intención era subir del tirón, sin prisas pero sin pausas, hasta arriba, por lo menos hasta la parte final donde el camino se convierte casi en una torrentera llena de agua que dificulta enormemente la circulación ciclista.

Pero este sábado no iba, el invierno perruno que he tenido, sin ir a correr, sin grandes palizas de bici ni nada está pasando factura y estoy bastante peor que el verano pasado, el caso es que casi al final tuve que pararme y descansar.

Esta subida ya la he descrito en alguna que otra crónica de ruta, es una maravilla, pinos altos típicos de la zona, los famosos pinares de Valsaín que me recuerdan los pinares de Soria, bastante mejores que estos, en lo que tantas veces he estado y que algún día tendré que recorrer en bicicleta con mis hijos, porque varios días por ahí yo solo me parece que no va a ser posible, así que esto quedará para dentro de 10 años.

El caso es que llegué arriba, barrita de cereales y unas de algo parecido al membrillo que compré en Decathlon, están bastante ricas y por lo dulces que están y el azúcar que tienen, deben meter un buen chute de energía, que sin duda la voy a necesitar para el próximo objetivo. La bola del Mundo.

Tras unas amables palabras con la señora que se quejaba de las bicis en el tren, a los que ahora tildaba de gilipollas argumentando que el país que teníamos tan bueno era gracias a ella y los de su generación. Probablemente todos mis amigos y familiares de los que el más cercano está en Dinamarca buscando trabajo piensen lo mismo acerca del maravilloso país que habitamos o habitaban.

Cojo la bici y por carretera rumbo al puerto de Navacerrada. Por el camino me encontré una fuente y no me pude resistir a probar el agua, aunque esta tenía tuberías y todo, pero me supo riquísima también.

Llegué a la base de la pista que sube a la bola y por última vez me pensé seriamente si subir, pero había venido a eso y no iba a volverme al tren a las 2 de la tarde, así que para arriba, directamente plato pequeño y segundo piñón, por si se complicaba más todavía, siempre hay que tener una reserva aunque sea pequeña. Esta vez iba a subir toda la pista en bici, lo que no quiere decir que del tirón.

El principio fue duro, esto estaba muy empinado y empezaba a dolerme todo, pero había que llegar. Seguí para arriba tratando de recordar las dos curvas en las que me tuve que bajar el año pasado. No conseguí recordarlo, pero cuando avisté las antenas vi que ese punto lo había pasado, hora de tomarse un respiro para llegar hasta arriba. Las vistas eran espectaculares. Abajo se veía y se oía a un grupo de niños que habían subido al puerto de excursión. Por mi parte, el vientecillo fresco daba ganas de quedarse allí a pasar el día y la noche, parece mentira que pueda haber tanta diferencia de temperatura en tan poco espacio, mientras en Madrid estábamos a la puerta del infierno por la parte de dentro, aquí se estaba de maravilla y compensaba el esfuerzo hecho para llegar hasta allí.

Después de unos minutos, cogí la bici y continué hasta arriba. No recordaba tan dura la última parte, se ve que la niebla que había la última vez que subí me impidió ser consciente de lo que estaba subiendo, pero esta vez me estaba pareciendo de la parte más dura, no quería ni mirar el GPS para ver la velocidad que llevaba, que sin duda no llegaría a los 5 kilómetros por hora.

Por fin llegué arriba, mi estado era lamentable, estaba supercansado, me dolía el culo, la rodilla, los tendones de detrás de las rodillas, demasiado esfuerzo para mi.

Ahora tocaba comerme el bocadillo que me quedaba y beber agua, descansar, que para la bajada a Cercedilla convenía estar más o menos fresco o el sendero que va paralelo al Camino del Calvario se podía hacer hasta peligroso si no ibas muy atento.

La bajada de la bola es increíble, parece que en algunos tramos no puedas ni parar la bicicleta de la inclinación que hay, los brazos se me cargaron muchísimo, y al cansancio general se unió el esfuerzo de brazos y cuello. Total, que cuando llegué al puerto me plantee otra vez si merecía la pena bajar por el camino complicado, pero otra vez el recuerdo del año pasado, cuando bajaba casi por cualquier sitio, pudo con la cabeza y me fui por el senderito. Ya desde el principio aquello no era lo que esperaba, casi en cada dificultad echaba pie a tierra y en los puntos en los que intentaba no bajarme veía el tortazo más cerca de lo debido. Así hasta que en una zona aparentemente fácil, el pedal dio con algo y salí rebotado hacia el cauce del río. Bajé el talud de unos dos metros de altura a rastras enganchado a la bici y acabé con un pie en el agua y la bici en medio del riachuelo, de esta no sale mi cuadro de carbono. El caso es que sin poner el otro pie en el agua no era capaz de subir la bici al camino y subir yo, así que al final todos los pies empapados. Ahora tocaba revisión de daños. En mi parece que solo había sido un rasguño en el brazo, pero estaba lleno de polvo, así que me tocó meter el brazo en el río para limpiar aquello un poco, como escocía el arañazo, lo mismo era más profundo de lo que parecía, pero no sangraba demasiado.

Así llegué hasta abajo, ahora tocaba tomarse una jarrita de cerveza con limón sentadito en una terracita, menuda imagen más lamentable, un tío solo, arañado y hecho una broza, sentado en una terraza con la bici al lado y metiéndose medio litro de birra para el cuerpo. Pero eso es de los mayores placeres de montar en bici, la cerveza después del ejercicio, fresquita después de haber pasado medio día al sol sudando como un gorrino entra como la seda. Así que no me tomé una, sino dos, y aprovechando que había tiempo me pedí también un bocata de calamares, que no era cuestión de llegar con hambre a casa.

Y de ahí al tren, pasando por un pinchazo que se debió hacer de estar la rueda al sol.

Esto fue todo, una buena ruta, exigente, tanto en lo físico, con tres subidas importantes, como en lo técnico, con dos bajadas por encima de mi nivel y que dieron con mi cuerpo serrano en el cauce de un riachuelo, para haber hecho unas fotos. Algún día me gustaría bajar con una doble o una 29 por estos dos senderos a ver si realmente hay diferencia o son solo tonterías para camuflar la falta de habilidad del piloto.

Os recomiendo esta ruta, cogiendo los trozos que mejor os parezcan, sobre todo para los días de mucho calor, porque ahí arriba hace bastante más fresco que en Madrid, y aprovechad para admirar los paisajes y recoger el olor a pino, que eso si que es increíble.

Track de la ruta

El anillo verde ciclista de Madrid.

El sábado, para retomar la bici después de las vacaciones, me di una vuelta por casi todo el anillo verde ciclista, un carril bici de casi 80 kilómetros de longitud que rodea la capital siguiendo más o menos el itinerario de la M40. Esto es lo que vi.

Empezamos la ruta a la altura de Puerta de Hierro, enfrente del hotel Monte Real, para ir hacia el norte buscando los nuevos barrios de esa zona.

Lo primero que llama la atención y que es una constante en todo el carril cuando pasa por barrios de nueva construcción, que es casi la mitad del recorrido, es que discurre por el bulevar central de las avenidas y que para pasar las numerosas rotondas pasa a las aceras laterales, cruza la calle que salga a derecha o izquierda de la rotonda y vuelva al bulevar central, total, 3 cruces con semáforo para cada rotonda.

Otro aspecto curioso es que aunque discurra por zonas con aceras bastante anchas, la zona roja incluye el carril bici con los dos sentidos de circulación y otro carril reservado a peatones en el que no caben más de dos personas y sin separación de la zona de bicicletas. Aparte, la anchura de los 3 carriles es insuficiente para circular dos ciclistas o dos peatones en paralelo, ¿Qué ocurre?, que normalmente a no ser que vayas solo a toda pastilla, invades los carriles que no son tuyos con el consiguiente peligro.

El anillo discurre por Montecarmelo hasta la carretera de Alcobendas a Fuencarral, allí desaparece unas decenas de metros, menos mal que la zona suele estar concurrida y con seguir a los demás ciclistas encuentras de nuevo el carril unos metros más adelante y al otro lado de la carretera. Un túnel largo y sorprendentemente limpio y bien conservado nos permite pasar por debajo de las vías de salida de Chamartín y entrar en el barrio de Las Tablas. Nada más pasar este túnel, el camino que toman todos los ciclistas nos hace pensar que o bien la zona que tenemos por delante está en mal estado o que da mucha vuelta y merece más la pena ir por las calles que por la vía ciclista, porque muchos se desvían para tomar otro camino que como vimos después, es mucho más recto y me atrevería a decir que más seguro, tanto semáforo y tan poco tráfico hace que vayas prestando menos atención y saltándote semáforos para no eternizarte. Por las calles casi no hay coches y los cruces los haces directamente sin tener que pasar de la acera al bulevar constantemente.

De aquí, dando una buena vuelta y por eso la gente se desviaba, llegamos a Sanchinarro. En este barrio en algún punto debe haber un error en la señalización o una zona poco clara de lo que es el anillo ciclista y lo que es otro carril bici, en un momento dado llegamos a la puerta de las nuevas cocheras de la EMT y tenemos 3 opciones de continuar, una que claramente te lleva al barrio-descampado de Valdebebas y otras dos, una que parece que es nuestro camino a seguir pero que desaparace durante unos 30 metros y otra que tiene pinta de sacarte de Madrid e ir en dirección contraria a la que deseamos. Después de preguntar, resulta que nosotros no hemos llegado allí por el anillo ciclista, la vía de la derecha es nuestro camino y la de la izquierda por donde se supone que deberíamos haber llegado, pues es el anillo verde también. Tampoco hay ninguna señal que te mande hacia la puerta de las cocheras que es dónde continúa el camino.

Pasado este punto cruzamos la carretera del Aeropuerto y nos ponemos junto a la M40, incluso justo encima en algún punto, para dirigirnos hacia el Campo de las Naciones. Aquí hay un punto un poco lúgubre, el carril va por una zona de campo por debajo de una autopista entre las columnas que la sujetan, pero realmente está en buen estado y no es una zona peligrosa.

Por aquí llegamos al estadio de La Peineta, que sigue de obras, y eso que iba a albergar todas las competiciones de las olimpiadas de 2012, y al barrio de Las Rosas. Por aquí todo bien, si acaso algún cruce de calle de más, sobre todo porque vamos pegaditos a la M40 y no parece necesario meterse en la primera manzana de la ciudad en lugar de rodar por fuera de esta.

Cruzamos la A3 y rodamos muy cerca del nuevo barrio de Vallecas, puede que sea Santa Eugenia, pero no conozco mucho esta zona.

Ya llevamos unos cuantos kilómetros, y aunque el ritmo ha sido muy suave y no hemos pasado apenas cuestas, empezamos a ir tocadillos.

Ahora nos toca un tramo de bajada por la zona de entrevías y desembocamos en la Caja Mágica, donde se pierde otra vez el carril. Todo hace indicar que hay que entrar al parque, pero por dentro de este no se ve ninguna señal ni marca que indique el recorrido. Nosotros entramos al parque y la indicación que encontramos es el camino para ir a Madrid Rio. Como esta conexión la desconocíamos, no vemos indicaciones del anillo verde y ya tenemos hambre, nos metemos a Madrid Rio y en Legazpi nos metemos una pizza, grave error.

Decidimos no volver a buscar el anillo y seguir por Madrid Rio, el ambiente debe ser bueno y seguro que algo curioso nos encontramos. Pero no, para mi el camino se hace penoso, echaría la pizza allí sin ningún problema, me pesa la tripa, las piernas y para colmo el culo ya debe ir como la bandera del Japón, mucho tiempo de bici para llevar 1 mes sin tocarla. El trozo desde el Puente de los Franceses hasta la Dehesa de la Villa lo hacemos por el GR que va junto a la M30 y se me hace un infierno.

Finalmente, llegamos a la Dehesa de la Villa y damos por concluida la ruta.

Conclusiones que he sacado del publicitado Anillo Verde Ciclista:

No sirve para utilizar la bici como medio de transporte. Las distancias son muy largas y hay tantos cruces y semáforos que hace que los trayectos sean eternos y con más kilómetros de la cuenta.

Sirve para montar con los niños, pero lo veo hasta peligroso por la cantidad de cruces y el hecho de compartirlo con adultos que lo utilizan a una velocidad excesiva para el tipo de vía que es.

No sirve para practicar ciclismo como deporte. Por la cantidad de semáforos y porque está invadido por niños, patinadores, peatones y cuantas cosas puedas imaginar, aparte de que es muy estrecho.

Sirve para engordar la cantidad de kilómetros de carril bici de la capital, un dato muy bonito para sacarlo en las elecciones. Durante bastante tiempo solo esta vía que no sirve para nada suponía más del 50% de los kilómetros de carril bici.

Para mi, lo único positivo de este anillo es que mucha gente se anima a coger la bici porque les pilla cerca y lo creen un lugar ideal para montar. Si prueban la bici aquí y repiten y les gusta, poco a poco irán descubriendo otras cosas y terminarán siendo aficionados a la bici, y quién sabe si poco a poco alguno se atreverá a saltar a la calle y utilizar la bici como medio de transporte, y esto no es poco, lo que dudo es que compense el gasto de hacer este carril.

Otra duda es si de verdad no había otra forma de hacerlo, más barata, con menos obra y más útil.

Cercedilla - Tres Cantos pasando por 3 puertos.

Este sábado tocaba salida por la sierra, la ola de calor que hemos pasado por el centro esta semana, con temperaturas de 40 ºC, no aconsejaban salir cerca de la ciudad y aunque parece que durante el fin de semana nos iba a dar un respiro, mejor no tentar la suerte. Además, un día que no tengo hora para volver a casa hay que aprovecharlo para hacer una ruta de las buenas, conocer algún terreno nuevo y darme una buena paliza. Lo primero es planificar la ruta, tiene que ser por la sierra y a ser posible que empiece en una estación de tren y termine en otra. Wikiloc es mi mejor amigo para estas ocasiones, aunque el peligro de hacer rutas de gente que no conoces siempre está ahí, sin embargo voy perdiendo el miedo, las tardes de largos en la piscina parece que van dando frutos y mi estado físico es aceptable, con lo que puedo atacar bastantes rutas de las que la gente califica de moderadas e incluso difíciles. La ruta seleccionada parte de Cercedilla, como casi siempre, pero esta vez no volveré al punto de partida, pretendo irme a otro pueblo, Colmenar. Hace unas semanas pasé con el coche y me pareció un buen terreno para montar, sobre todo en primavera y otoño, no parecía que hubiera mucha montaña y por si acaso el camino sería perdiendo altura. Pero tenía ganas de hacer algo más, de darme una buena tunda de bici, así que seleccioné otro camino, un poco más dificultoso y con 3 puertos en condiciones, Fuenfría, ese fiel compañero, Cotos, mi último descubrimiento, y Morcuera. Gran parte de la ruta discurría por zonas que ya conozco de otras salidas, aunque la subida a la Morcuera por el lado contrario a Miraflores no la había hecho nunca, y eso pesó, vaya si pesó. Cojo el tren de las 8:20, así que antes de las 9:30 estoy dando pedales, hoy no pierdo tiempo ni en colocar el track, ya habrá tiempo en el alto de la Fuenfría para ello y hasta allí conozco el camino de sobra, la subida de siempre, muy dura al principio, con una zona de pendiente media en el centro que no se por que subo siempre a muy buen ritmo hasta el mirador de Luis Rosales y el último trozo ya muy fácil. Esta vez no paro ni en el mirador de los poetas ni en la fuente antes de llegar a la cumbre, la ruta es larga y no se lo que me voy a encontrar, cuanto más tiempo lleve por delante mejor. La subida se hace muy llevadera, el tren iba lleno de ciclistas y la mayoría tenemos pensado subir por el Camino de la República, así que más o menos voy acompañado casi toda la subida y con mis piques imaginarios con otros ciclistas desconocidos a los que voy atrapando, a todos menos a 3 que tenía ahí al lado a la llegada a las Dehesas y que ya no volví a ver hasta la cumbre. Arriba toca barrita para no coger una pájara y decidir si sigo el track que tengo grabado o bajar por el Carril del Gallo. Al final elijo la primera opción, error, la bajada es por la Fuente de la Reina, hasta allí es una pista pero muy rota, muy incómoda por la cantidad de piedras sueltas que hay. Me acuerdo de los que protestaban cuando arreglaron el Camino Schmidt. Los caminos y pistas hay que cuidarlos, aunque moleste a los que gustan de hacer descenso, si los dejas abandonados a su suerte terminan siendo impracticables hasta por los ciclistas más hábiles, y este empieza a estar mal, todavía se baja sin problemas pero es realmente incómodo. A partir de la fuente es camino asfaltado, total, que he bajado casi todo lo que había subido en poco tiempo y sin disfrutar casi de la bajada, aunque siempre está bien ir a 40 km/h sin dar a los pedales. Sin descanso después de la bajada empiezo la subida a Cotos, en este mismo blog tenéis la crónica de otra ruta en la que hago esta subida, así que no me extiendo. La subida la hago bastante mejor que la última vez, me junto con otros 3, uno de los cuales ya ha hecho gran parte de la subida a la Fuenfría a poca distancia de mi y yo de él. Entre la charla y que había subido hace apenas 1 mes la subida es más llevadera, aunque el último cuestón y la zona de pateo no me los quita nadie. Ya en Cotos toca el primer avituallamiento, el motivo real de mis salidas a la sierra, comerme un bocadillito que sabe a gloria en las praderas serranas y después de haber hecho en este caso dos buenas subidas. A partir de aquí es terreno inexplorado, no he pasado nunca por aquí y dependo del GPS, eso no me gusta porque la verdad es que soy bastante nulo con esto, pero si quiero probar cosas nuevas no queda otra. La bajada empieza por la carretera, según avanzo empiezo a dudar si toda la ruta trascurre por ella, pero enseguida se coge un desvío y entramos en los caminos. Es la parte más bonita de la ruta, discurre en su mayor parte junto al río, incluso se ven zonas en las que te puedes dar un baño, que siempre está bien saberlo para cuando apriete de verdad el calor, que no es el caso. Una vez pasada una zona más o menos llana por senderos junto al río y un embalse el camino pega un giro de 90º y hay una señal que indica Puerto de Morcuera, aquí debe empezar lo bueno. No había estudiado bien el perfil, pero creía recordar que la subida era similar en longitud y desnivel acumulado a la de la Fuenfría, así que nada insuperable, error. El no conocer la subida y el llevar ya más de 40 km con dos puertos empezaba a pasar factura. A pesar de ser una subida sin grandes pendientes, bastante tendida y con una pista en buen estado, el no saber cuánto me queda me va desmoralizando, para la próxima vez hay que estudiar la ruta y apuntarme en que kilómetros están las cumbres. El caso es que tengo que hacer dos paradas en la subida y se me hace eterna, no veo el momento de llegar arriba y empiezo a estar realmente cansado. Veo a un matrimonio dándose una duchita en un chorro que sale de un depósito, pregunto si es potable pero no lo saben, así que mejor no tentar a la suerte y confiar en que la fuente que la señora me dice que hay arriba del todo esté ya cerca. Efectivamente encuentro la fuente de Cossío, sale un buen chorro y aprovecho para comer el segundo sándwich y rellenar los bidones, a partir de aquí se supone que es todo bajada hasta Colmenar y debería llegar sin problemas. La bajada de la Morcuera es complicadilla al principio y luego empalma con la pista que he pasado en sentido contrario en otras ocasiones. Aquí con tanto traqueteo el GPS sufre un accidente y se suelta del soporte, se ha llevado un buen golpe contra la rueda pero parece que funciona. Ya casi abajo del todo, pierdo el track, la verdad es que ya estoy bastante cansado y no me apetece dar mucha vuelta buscando un camino para ir desde Miraflores a Soto del Real, incluso me planteo ir por carretera. Por suerte al cargar otro track encuentro el camino sin problemas. A partir de aquí es la parte más pestosa de la ruta, hasta Soto no está mal, pero a partir de ahí se va por una pista rodeando la cárcel, sin un solo árbol y por si fuera poco sopla el viento. Al llegar a Colmenar, con el cansancio acumulado, son casi 80 km, no me apetece lo más mínimo andar buscando la estación y encontrarme alguna cuesta, así que como Tres Cantos se ve bastante abajo decido coger el carril bici e ir a tiro hecho hasta la estación, a la que llego casi sin dar a los pedales. En total han sido 90 km, con zonas muy bonitas y bastante entretenido, habrá que apuntar esta ruta para el futuro, aunque le haré algunos cambios, sobre todo en lugar de bajar la Fuenfría por la fuente de la Reina conviene bajar por el Carril del Gallo, es más entretenido y más corto. Otra parte de la ruta a mejorar es el tramo desde Soto del Real a Colmenar, tiene que haber algún otro camino más entretenido.
Track de la ruta.

Vídeos por El Pardo

Os cuelgo los vídeos que he grabado este fin de semana por El Pardo. Están grabados con una Mini DV80, también llamada minishitcam o mierdacámara. La verdad es que la calidad de los vídeos grabados deja que desear, pero las ventajas son su tamaño, que permite colocarla en innumerables posiciones tanto en la bici como en el ciclista, y sobre todo su precio, 13 dólares me costó a mi en ebay. Hay que tratar los vídeos en el ordenador para estabilizar la imagen y aún así en terrenos con mucha piedra o baches pequeños, de esos que te hacen vibrar todo el cuerpo por mucha horquilla que lleves, la imagen sale muy movida y deformada por el efecto gelatina.
En varios foros hablan de esta cámara y de como tratan los vídeos, podéis ver grabaciones y montajes muy buenos, incluso algunos grabados con varias cámaras en diferentes posiciones simultáneamente.
Yo he utilizado el VReveal, quizá no es el mejor, pero es el más sencillo que he encontrado de utilizar, le das a un botón y te estabiliza la imagen y te da intensidad a los colores. Luego los montajes los he hecho con el windows movie maker, no es de profesionales pero tiene bastantes opciones para insertar vídeos, sonido, títulos, etc.
Os pongo mis vídeos:

Bicicletas para la ciudad.

Aunque hoy en día el principal uso que tiene la bicicleta en nuestro país es recreacional y deportivo no debemos olvidar que la bicicleta es un magnífico medio de transporte para movernos por la ciudad, barato, sano, práctico y ecológico. Cada uno que ponga los argumentos y ventajas en el orden que prefiera, pero todos están ahí y alguno de ellos cada vez es más importante hasta el punto de que en algunas zonas es casi el único medio de transporte permitido, y esto también va a ir en aumento, son numerosas las ciudades que en España superan los límites de contaminación marcados por la legislación europea y que en otros países han provocado restricciones en la circulación de los vehículos a motor. Aunque nuestras autoridades no parecen dispuestas a tomar este tipo de medidas, más pronto que tarde las veremos en nuestras ciudades. Para usar la bici como medio de transporte en la ciudad está claro que sirve cualquier bicicleta, pero igual que para cada tipo de ciclismo deportivo existe una bici, para circular por la ciudad hay bicicletas específicas que han sido diseñadas para ello y que nos permitirán circular más cómodos y seguros. Lo primero será seleccionar el tipo de bici. Básicamente se opta por una bici plegable, una de montaña con alguna adaptación, una bicicleta de paseo, una bicicleta tipo holandés, una bicicleta de carretera ligeramente adaptada, las llamadas conmuter, y luego están las de una sola velocidad y las de piñón fijo, muy de moda últimamente. Por último están las bicicletas eléctricas, de las que no voy a tratar aquí. Mi recomendación es o bien una de paseo o tipo holandés o una de montaña con unas pocas adaptaciones, dependiendo de nuestro estado de forma y costumbre de montar que tengamos. La bicicleta de montaña nos dará una posición más agresiva, el pedaleo será más eficiente pero la postura más incómoda e insegura respecto a una bicicleta de paseo, en la que iremos más erguidos y tendremos mayor campo de visión. Existe la posibilidad de utilizar una bicicleta de carretera, pero ahí si que tendremos que estar bastante acostumbrados y algunas maniobras se pueden hacer bastante complicadas.

Ejemplo de bicicleta tipo holandés, con su cambio integrado
 en el buje y antirrobo incluido en el cuadro.

La ventaja de las bicicletas de tipo holandés es la fiabilidad, llevan cambio integrado en el buje, con no demasiadas velocidades pero las suficientes para subir y bajar con cierta facilidad. Aparte la postura es bastante cómoda. Las bicicletas plegables han mejorado mucho, al menos las buenas, pero su precio se ha disparado y siempre serán más proclives a holguras en las articulaciones, sin embargo es una opción indispensable si no tenemos sitio donde guardar la bici y nos ofrecen la ventaja de que podemos meterlas en el bus e incluso subirlas a la oficina para no dejarla aparcada en la calle.

Bicicleta plegable de alta calidad.

Para la elección de las ruedas debemos tener en cuenta que normalmente nuestras ciudades están asfaltadas, por lo que no es necesario tener las gordas cubiertas con tacos de las bicicletas de montaña, lo ideal son cubiertas lisas y bastante más finas que las de montaña, más cercanas a unas de bicicleta de carretera, aunque conviene tener algo más de grosor por si en algún momento hay que saltar algún bordillo o queremos salir de las calles asfaltadas, aparte de que ganaremos en seguridad y comodidad. Casi todas las marcas tienen este tipo de cubiertas que rondan el 1,25 de grosor frente a los 2,00 o 2,25 de las cubiertas de ciclismo de montaña. Otro aspecto fundamental es protegernos del agua, bien equipados se puede circular bajo la lluvia en bicicleta, aunque es cierto que es bastante incómodo. De todos modos, aunque no pensemos circular en días de lluvia, deberemos llevar unos buenos guardabarros, hay numerosos charcos, baldeo de calles, riegos, etc, que sin una buena protección arruinarán nuestra vestimenta, la cantidad de grasa que hay en el asfalto es increíble y las gotas que salpica la rueda son negras y no se limpian como las dejes secar.
La visibilidad. Yo personalmente recomiendo circular siempre con chaleco reflectante, en muchas ocasiones se ve más que las luces que podamos llevar. Hay diversas teorías que indican que esta prenda no sirve de mucho e incluso hay colectivos que defienden que es negativo. En otro momento rebatiré sus argumentos, en cualquier caso yo creo que no hace ningún mal, ni siquiera da calor y por tanto recomiendo su uso. Aparte del chaleco, será necesario disponer de una buena iluminación que permita que los coches nos vean, sobre todo por la noche, tanto por delante como por detrás, no estando de más tampoco algún reflectante en las ruedas que permitan destacarnos cuando nos vean lateralmente. En la actualidad hay gran cantidad de luces para bicicleta basadas en Led que tienen un consumo ridículo y que con los destellos logrados hacen que seamos fácilmente vistos. En las tiendas chinas hay gran cantidad de imitaciones de los sistemas de marcas conocidas que dan una iluminación aceptable, aunque la calidad de construcción suele ser muy inferior. En luces traseras es muy recomendada en diversos foros la Smart Flashpower, hasta hace poco solo disponible por internet en tiendas extranjeras pero que ya se comercializa en España a un precio bastante contenido para estar considerada una de las mejores luces para uso urbano. Existen también imitaciones chinas de esta luz.

Conmuter

Otro accesorio muy útil es el portaequipajes y/o las alforjas. Siempre se puede llevar una mochila o una bandolera, pero es bastante más cómodo llevar la carga en la bicicleta. Para mí lo más práctico es una caja de frutas con una red, pero la verdad es que el aspecto deja bastante que desear, los artistas buscad una solución para maquear la caja y dejar una bici fashion y práctica, no debería ser muy complicado.
Por último haceros con unos buenos candados, no hagáis la típica cuenta de comparar el precio del candado con el de la bicicleta, un candado os puede evitar la compra de varias bicicletas.

Preciosa fixie, simple y fiable.

No voy a terminar el artículo sin hablar de unas bicicletas que se están poniendo de moda en las ciudades y que están fomentando la creación de una nueva tribu urbana. Son las fixies o bicicletas de piñón fijo y sus hermanas las single speed. Esta moda empezó con los mensajeros de Nueva York, son bicicletas en las que el piñón está fijo a la rueda, por lo que hay que dar a los pedales constantemente, permiten circular marcha atrás y para frenar hay que aplicar la fuerza con los pies. Son bicis de gran simplicidad estética y mecánica, sin cambios, sin frenos, sin casi elementos que puedan fallar, la verda es que son muy bonitas, pero a mi entender ahí se acaban las ventajas. Hay que tener muy buena forma física para subir cuestas con esas bicicletas y en las bajadas parecerá que se nos van a salir las piernas de su sitio. En ciudades llanas se pueden utilizar, en ciudades como Madrid, no digo que no se pueda, pero creo que son muy incómodas, hay que estar muy fuerte y en las bajadas tampoco iremos cómodos.

Os presento mi bici.

Esta es mi bicicleta

En esta entrada os voy a contar la burra que tengo, que como veréis está muy por encima de mí, gracias a eso no me falla y hasta ahora no me ha dejado tirado ningún día, ni he vuelto a casa renegando de ella, es una putada salir y que la bicha no funcione bien, vuelves a casa amargado. Me la he construido yo pieza a pieza, unas nuevas, otras de segunda pata, unas piezas pata negra o al menos marrón, otras de los chinos, en fin, no se puede decir que sea muy homogénea, pero al final he conseguido una bici más que decente, en la que voy cómodo y que se ve bonita. Empecemos por el cuadro. Es el famoso cuadro de carbono de los chinos MTB950 de Gotobike, una réplica del cuadro de Specialized y que es el utilizado por marcas como Mendiz o Qüer que lo venden como si fuera de fabricación propia. No sé si denominarlo pata marrón o directamente una broza de los chinos, pero a mí me está gustando. Lo pedí pintado de blanco y con otras zonas con el acabado típico del carbono 3K, de fibras trenzadas en tamaño grande y luego le puse unas pegatinas en vinilo de diseño propio, es lo que hace la bici única, jeje. De peso anda sobre los 1200 – 1250 gramos, no es un superligero para ser de carbono pero no está mal. Las sensaciones hasta ahora han sido positivas, más por la geometría que por el material, el caso es que voy muy cómodo, bajo decentemente con él y en las subidas es fácil controlar no hacer caballitos. Por lo demás, tiene un defecto, y es que los platos quedan muy cerca de la vaina, casi tocan, y los chupados de cadena son peligrosos porque pueden provocar fisuras.

Detalle del cambio, un poco guarro,
pero es como deben estar las bicicletas de montaña

En la transmisión he optado por Sram. El cambio trasero es un X9, va de lujo, junto con los twister o puños giratorios, la verdad es que en los 3 años que llevo con ello me habrá fallado el cambio menos de5 veces, y cuando digo fallar me refiero a meter un piñón y que salte la cadena o se salga y me tenga que bajar de la bici. Para mi, el mejor cambio que he tenido, y en los seis últimos años he tenido la combinación de pulsadores Deore con cambio Deore LX y manetas Deore XT con cambio XTR. El Sram es más ruidoso, pero es una maravilla, además puedes bajar y subir piñones a lo bruto, 3 o 4 a la vez. En el desviador delantero he optado por un Deore XT. Gracias a los twister se puede llevar con cualquier combinación plato – piñón son que roce la cadena. Para el cassete he optado por el SLX. Me pareció muy similar en peso, aspecto y supongo que prestaciones al XT y de precio era bastante más económico.

Twister X9

Hasta ahora no me ha defraudado. Para las bielas y los platos he optado por unas Truvativ Stylo, las compré de segunda mano y la verdad es que el sistema del eje pasante y los rodamientos externos al cuadro no me termina de convencer, los rodamientos me da la sensación que cogen holgura enseguida. La ventaja es que se pueden sacar sin herramienta especial. En los platos, he sustituido el mediano de 32 dientes original por uno de 36 de color rojo, de la marca RCZ. Es bonito y el desarrollo me permite no tener que cambiar de plato excepto en subidas muy fuertes, pero la verdad es que es una broza, he doblado dientes, tengo algunos muy desgastados, en fin, es muy barato pero creo que es bastante peor que los de marca conocida. Eso si, esta misma marca tiene otros platos bastante más caros, lo mismo esos si que son decentes.

Mítico buje Hugi DTSwiss 240

En las ruedas es donde mejor material hay, estas si que son pata negra, son unas DTSwiss, buje DTSwiss Hugi 240 con llantas 4.1d, unos bujes míticos para una rueda ligera y resistente. Las compré de segunda pata y hasta ahora muy bien, hacen mucho ruido, pero debe ser marca de la casa, algo así como las Harley, aunque yo preferiría que no lo hiciera, hasta donde me han enseñado, los ruidos son pérdidas de energía. De neumáticos monto un Kenda Klawn delante, que según dicen es bastante malo, y un IRC Mythos detrás que a mí me gusta bastante, apenas patina en las subidas con tierra suelta. Los dos son bastante finos, 1,95 de anchura, lo que los hace bastante rodadores y suficientes para las bajadas que hago yo si los llevo bien hinchados. La horquilla levo una Suntour Axon. Hablan muy bien de estas horquillas, hay quien las iguala a las Rock Shox y tienen un precio bastante menor. Estoy contento con ella, desde luego es la mejor que he tenido, y es ya la cuarta, pero también fue la más cara, unos 170 leuros. Es bastante ligera, unos 1600 gramos, de aire, con control de precarga y rebote, aunque este último apenas se nota. También tiene bloqueo en el manillar, aunque prefiero no utilizarlo, las veces que bloqueo se me olvida desbloquear, para que os hagáis una idea de la sensibilidad de gorrino que tengo para probar componentes. Estoy contento con ella, pero siempre tengo la duda de si habrá mucha diferencia con una de las buenas, supongo que algún día compraré una Rock Shox Reba para hacer la comprobación definitiva. En los frenos llevo unos Hayes 9, es lo único que queda de la RockRider 8.1 del decathlon a la que empecé a cambiar piezas hasta llegar a lo que tengo hoy. No hablan muy bien de ellos, pero para mí son suficientes, la primera vez que cambié las pastillas ya no quedaba compuesto y la bici seguía frenando, esto de los frenos de disco hidráulicos en las bicis es para mí el mejor invento que han hecho. Probablemente sea el próximo cambio que haga en la bici, pero la verdad es que para comprar unos de calidad similar, que son los que cuestan alrededor de 100 euros, me quedo con estos que no me han dado ningún problema. En el manillar tengo una potencia Deda Quattro que compr e en ebay a bastante buen precio, es bonita y no la he oído quejarse de holguras ni desajustes con el manillar Truvativ Stylo. De tija llevo una Kalloy Uno de 400 de longitud y dos tornillos de ajuste. Antes tuve otra de la misma marca pero con otro sistema de anclaje del sillín que me gustaba más, apretando y aflojando los tornillos delantero y trasero ajustabas la inclinación, con la actual debo colocar el sillín en la posición deseada y luego apretar los tornillos y al hacer esto siempre se nueve algo. En el sillín hice otro experimento, me compré un Saddle Vader por Ebay, 18 euros por una imitación de un Selle Italia blanco. Es bonito y a mí me resulta cómodo, en tres años no me ha dado problemas y para mi sorpresa, ahora que empieza a pelarse con algún roce he visto que es de piel auténtica. Poco más os puedo contar, me está dando muchas satisfacciones y creo que para la bici que tengo no me he gastado demasiado, aunque casi me da miedo empezar a echar cuentas, menos mal que con las piezas que me han sobrado y poco más le he montado una burra a mi mujer. A continuación os detallo lo que he pagado por cada cosa, si me acuerdo.
Cuadro: 440$, unos 340 € en su momento, contando la patilla y una dirección.
Ruedas: DtSwiss Hugi 240. 150 Euros.
Cambio trasero. Sram X9. 35 euros.
Desviador delantero. Deore XT. 37 Euros.
Mandos de cambio. Sram Twister X9. 40 euros. Bielas-platos: Truvativ Stylo. 50 euros.
Casete. Shimano SLX. 27 Euros.
Horquilla. Suntour Axon. 170 euros.
Frenos. Hayes 9. Son de la bici original. Unos Avid Elixir 3, que deben ser mejores, unos 100 euros.
Tija: 17 Euros.
Sillín. Saddle Vader 18 Euros.
Pedales. Shimano 520. 29 euros.
Cubiertas. Kenda Klawn y IRC Mythos II. 12 euros las dos. (la primera me la dieron con una revista).
Cadena. SLX. 17 Euros.
Potencia. Deda Quattro. 14 Euros.
Manillar. Truvativ Stylo. 15 Euros.
Cableado cambio: Alligator. 15 Euros.
Total: 1086 Euros.
A esto le sumáis unos 100 euros, tirando por lo alto en cosas que se me escapen, pequeños materiales, portabidones, puños, etc, y por 1200 euros tengo una bicicleta muy decente montada a mi gusto. Probablemente sea más barato comprar una nueva, pero las horas que he echado mirando, comprando, montando, etc, para mi tienen su encanto y tener una bici única también.

Ciclismo sin salir de Madrid (y III). El Pardo.

Completo por el momento la serie con lugares en los que practicar ciclismo de montaña en Madrid sin necesidad de coger el coche para llegar al sitio.

En este caso, se trata de una zona muy amplia, mucho más que las dos anteriormente descritas, Dehesa de la Villa y Casa de Campo y como dice alguno de mis amigos cuando le he llevado, es “auténtico Mountain bike”, caminos ratoneros, curvas, descensos rápidos, subidas duras, bajadas complicadas, tiene de todo. Su principal característica es que no da descanso, está plagado de subes y bajas y no hay prácticamente ninguna zona de llano, con lo que si no nos paramos a charlar podemos llegar a casa bastante machacados.

Se encuentra situado en el término municipal de Madrid, al norte de la capital, y tiene una extensión de 16000 hectáreas, aunque solamente 900 son accesibles, el resto se encuentran valladas y son para uso y disfrute del Rey exclusivamente. Está declarado como Zona de Especial Protección para las Aves y está integrado en el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. Fundamentalmente está compuesto de bosque de encians con numerosos senderos que lo recorren, aunque también hay zonas de pinar y de otras especies, está considerado el bosque mediterráneo más grande de la provincia.

Entre la fauna podemos encontrar conejos, liebres, perdices, jabalíes y ciervos, estos últimos dentro de la zona vallada.

El acceso se puede hacer por varios puntos, yo lo hago casi siempre por la calle Braojos, junto a la valla del campo de golf. Se puede llegar a este punto montado en la bicicleta, el anillo verde pasa a pocos metros, o se puede coger el cercanías hasta la estación de Pitis y hacer un corto trayecto por el anillo verde. Este acceso nos tiene reservado un buen calentón para empezar, la cuesta que hay que superar junto al cercado del campo de golf es importante, y más cuando no has ni calentado.

En el track adjunto muestro uno de los recorridos que suelo realizar, hay muchos más, pero con este no os aburriréis, discurre por las zonas más entretenidas y coge unas cuantas bajadas por senderos revirados y subidas que nos permitirán mantener un buen estado de forma.

Señalar que fuera de este recorrido hay varias bajadas en las que los descenders han hecho saltos artificiales y peraltes, si te gusta esto también lo puedes hacer en El Pardo.

Como zonas más señalables de esta ruta se encuentran la bajada inicial, conocida como bajada de los peraltes, muy entretenida y que nos puede dar algún susto, aunque no tiene piedras, hay zonas con mucha pendiente que nos pueden asustar si no tenemos cierta práctica. Recordad también que por mucho peralte que haya, hay que girar el manillar para tomar las curvas, es típico en la primera bajada tomar recta la primera curva con peralte pronunciado, por suerte es tan alto que no nos podemos salir del camino ni chocarnos con nada.

  Otro punto a señalar es la subida a la fuente de Valpalomero, es una subida de algo más de un kilómetro que se hace muy dura, conviene no tirar de todo el desarrollo antes del último repecho junto al poste de la luz, ahí necesitaremos subir un par de piñones si no queremos echar pie a tierra.

Desde ese punto iremos hacia la puerta del Palacio de la Quinta, cruzaremos la carretera de El Pardo a Fuencarral y bajaremos por uno de los senderos más entretenidos.

A continuación iremos hacia Mingorrubio y si queremos podemos pasar por el Rompepiernas, tres subidas seguidas con sus respectivas bajadas, de unos 100 metros cada una de las primeras y un poco más larga la última, pero estas si que son para profesionales, hay que estar muy fuerte para subirlas del tirón, saber manejar desarrollos y controlar la bicicleta para que no se encabrite.

Por aquí llegamos al punto más al norte de la zona visitable, junto al embalse, desde aquí ya tenemos que volver hacia Madrid por cualquiera de los numerosos caminos, bien junto al río o bien subiendo hacia la zona de la valla, más suave la primera y con más subidas la segunda.

Os animo a todos en cuanto tengáis cierta forma física y control de la bicicleta a visitar esta zona, los que no lo conozcáis os sorprenderéis de lo que tenemos al ladito de casa y los que busquéis calmar el mono de bicicleta tenéis terreno de sobra para ello.

Con esta entrada completo las rutas que conozco para hacer en Madrid saliendo montados desde casa. Por supuesto que la sierra nos ofrece otras cosas, pero poder darte una vuelta más que decente en bici después del trabajo es algo que debemos valorar.

Track de la ruta

¿De dónde sale este tío?

Os dejo este vídeo con un adelantamiento impresionante.

Compras por internet.

Desde hace unos años han proliferado, como en todos los sectores, tiendas de ciclismo cuyo canal de venta es internet. Aunque las tiendas tradicionales han intentado subirse al carro abriendo páginas de venta on line de los productos que tienen en sus tiendas, los precios que logran dar estas páginas especializadas hacen que sean una opción más que atractiva y en más de un caso es imposible para las tiendas físicas españolas competir con ellas.
Aquí voy a hablar de las más conocidas y de las que tengo referencia directa, bien porque la he usado yo o porque ha comprado algún compañero de salidas. Cualquier otra tienda que encontréis navegando, os recomiendo que comprobéis con una búsqueda si es de confianza, en los foros de ciclismo es un tema muy recurrente las preguntas acerca de la fiabilidad de las páginas de venta.
En todas las páginas que he probado, nunca he tenido ningún problema, incluso me han cambiado una horquilla entera porque llegó con lo que parecía una fuga de aceite.
Empezaré quizá por la más grande y famosa. chainreactioncycles.com. La entrada en la página ya impresiona, la cantidad de productos que tienen es alucinante, infinidad de marcas, todo tipo de componentes, bicis, ropa, calzado, etc. Cubren todas las especialidades del ciclismo, desde carretera a descenso, pasando por bmx, ciclocross, bicis de paseo, todo, incluso tienen una sección de triatlon con productos de carrera y natación. Es una página inglesa cuyos precios originales están en libras esterlinas, aunque las compras se realizan en Euros las variaciones en el cambio de esta divisa afectan a los precios.
Últimamente durante muchas temporadas tienen gastos de envío gratis, por lo que he realizado pedidos hasta de cables de freno por no desplazarme a una tienda física, que no me quedan muy cerca de casa.
Los precios, sobre todo desde que tienen los gastos de envío gratis, no son demasiado baratos. Para repuestos  normales, como pueden ser los cables que he comentado, portabidones, zapatas, platos, etc, son casi siempre más altos que los que puedes encontrar en las tiendas físicas, aunque tienen bastantes ofertas. Cuidado con esto, en portada suelen aparecer productos superbaratos. La mayoría de las veces suelen ser de medidas "extrañas", no las más utilizadas, comprobad bien que lo que pedís os sirve para vuestra bicicleta. El servicio de atención al cliente es bueno, según mi experiencia responden a los correos como mucho en dos días resolviendo las dudas sobre los productos y tienen un número de teléfono con atención en español.
La navegación es en español y las listas de productos son muy amplias, por lo que no hay que cambiar mucho de página, el único problema que le veo es que hay tants productos que a veces es complicado saber en que parte de la web está lo que buscas.
En cuanto a los plazos de envío, desde que son gratis tardan algo más, se van a los 8-10 días o así, si pides un lunes te puede llegar a los dos miércoles o así. Tiene otras opciones, de pago, bastante más rápidas.
rczbikeshop.com. Tienda luxemburguesa que se ha hecho un hueco en el mercado gracias a la línea de productos de su marca, aunque vende también de muchas otras. Su marca es RCZ, comenzaron haciendo unos cuadros bastante llamativos que cogieron fama en el sector del XC por su precio,  ligereza y aspecto y poco a poco han ido aumentando la gama de productos, todos bastante ligeros y con precios muy competitivos por el peso que tienen, aunque van subiendo poco a poco. Son productos sin competencia en el mercado y según se comenta en los foros su rendimiento es más que aceptable, permiten hacer una bicicleta muy ligera sin gastarse las burradas que se ven por ahí.
La navegación su puede hacer en español y resulta bastante cómoda, además la información que dan de cada producto es bastante completa y clara, ponen las medidas relevantes, color y peso comprobado, que siempre es de agradecer.
En el resto de productos, los precios son en muchos casos asombrosos, la diferencia con los precios "oficiales" hacen suponer que se tratan de productos OEM, las series que los fabricantes hacen para los montajes de bicicletas y no para la venta directa. La diferencia entre unos y otros yo no la se y supongo que en caso de haberla variará de unas marcas a otras, desde luego, si esperáis que vengan las cosas en su caja y con  las instrucciones esta no es vuestra tienda.
Tienen una política de envíos basada en una red de tiendas de cualquier tipo (agencias de viajes, floristerías, papelerías,...) a las que envían la mercancía y tu vas a recogerla allí. Con esta opción, si gastas más de 29 euros los gastos de envío son gratis, lo que lo hace muy atractivo. Los envíos suelen llegar a la tienda en 8-10 días. También tienes la opción de que te lo envíen a casa, pero es bastante caro.
También es curiosa la política de precios, basando las grandes ofertas en el envío de códigos descuento a los clientes registrados. Estos descuentos llegan al 60% en algunos casos, además cuando te registras, si te ha invitado alguien a hacerlo, en la primera compra le dan 5 euros a cada uno, si alguno queréis registraros pinchad aquí o poneros en contacto conmigo para que os mande la invitación. Los códigos los podéis encontrar también por los diferentes foros de ciclismo.
La atención al cliente es buena, aunque a veces tardan en responder a los correos y sobre todo cuando la lían puede ser pesado reclamarles, aunque al final cumplen con las garantías, al ser un país de la Unión Europea hay organismos oficiales para poner reclamaciones si fuera necesario. Yo es en la que más he comprado y no he tenido ningún problema.
kompressor-bike.com. También luxemburguesa, con precios muy similares a la anterior, aunque un poco más centrada en ciclismo de carretera.
La navegación no me resulta demasiado cómoda porque en los listados de productos salen muy pocos en cada pantalla, por lo que hay que ir pasando páginas para verlos todos y las diferentes secciones no aparecen demasiado bien explicadas en los menús desplegables, sin embargo se encuentra lo que buscas.
Tienen también una línea de productos propia, aunque con menos cosas que la anterior, sin embargo lo que tienen quizá sea más barato.
En precios está muy a la par con rcz y en productos hasta hace un tiempo tenían prácticamente los mismos aunque ahora ya no es así. El listado de productos no es demasiado amplio, pero siempre merece la pena echarle un vistazo por si tienen lo que buscamos.
Vede bicicletas completas de las marcas Cube y la suya propia. Estas últimas tienen unos precios muy buenos, aunque como siempre en estos casos, no sabemos la calidad del cuadro y hay menos referencias por internet que en el caso de los RCZ.
Los gastos de envío son fijos de 6 euros, que es bastante barato para ser un envío a casa pero que al no ser gratis hace que las cosas pequeñas no merezca la pena comprarlas.
Bike-Discount.de. Muy buena tienda, esta alemana, buenos precios, muchos productos y gran variedad de marcas.
La navegación puede realizarse en español, un detalle importante teniendo en cuenta que la página es alemana y cualquier parecido entre la palabra alemana y la española es pura casualidad.
La gran diferencia con las páginas anteriores es que venden muchas bicis completas, vienen prácticamente montadas y sólo hay que colocar el manillar, los pedales y montar las ruedas. Destacan en su catálogo varias marcas alemanas, algunas no muy conocidas por aquí, como Radon, pero los precios son realmente competitivos. Destacar sobre todo la zona de outlet que tienen con modelos de otros años cuyos precios ahí si que no tienen competencia.
La navegación está organizada en muchos submenús que se van desplegando, no puedes ir directamente al apartado que te interesa, pero va a apareciendo y los artículos están muy diferenciados unos de otros, es un poco incómodo porque hay que hacer muchos clics para llegar al producto buscado pero está todo muy bien organizado.
Los gastos de envío van cabiendo en función de lo que compres, pero no son caros y el envío llega en una semana más o menos, es posible que si rompes algo un fin de semana para el siguiente lo tengas en casa, lo que es de agradecer.
La atención al cliente no la he probado, pero en la portada aparece una chica con nombre español y un número de teléfono, lo que hace suponer que te atienden en castellano.
mhw-bike-house.de. Otra página alemana, muy similar a la anterior pero con un pequeño problema, no dispone de página en español ni en inglés, todo alemán.
En esta no he comprado, en parte por el problema del idioma, es realmente difícil encontrar los componentes a no ser que sepas su nombre en alemán, porque el traductor de google no es de excesiva ayuda en estos casos, hace traducciones literales que no te indican el nombre o marca del producto.
La estructura y aspecto es muy similar a la anterior, con algo menos de producto y el punto fuerte que le veo es la venta de bicicletas completas, igual que en el caso anterior, sobre todo los modelos de años anteriores tienen muy buen precio.
En esta tienda no he comprado nunca, pero un compañero se compró la bici entera y salió muy satisfecho, más no puedo decir ni conozco la atención al cliente ni los plazos de entrega, he de reconocer que las veces que he entrado a curiosear me ha gustado, pero cuando he necesitado algo el problema del idioma me ha hecho incómoda y difícil la búsqueda.
Hay otras muchas tiendas, algunas con bastante buena reputación, Wiggle, Barracuda, Bicimarket, y muchas más, pero ni las he probado ni las veces que he entrado he encontrado lo que buscaba a buen precio. Hay varios foros en los que hay temas permanentes sobre precios, ofertas puntuales, experiencias en compras por internet, etc, donde podréis ampliar la información aquí presentada y buscar opiniones sobre tiendas que veáis.
Por último, recordaros que las tiendas tradicionales siguen ahí y son las que nos sacan de los apuros cuando tenemos una emergencia, las que nos arreglan la bici cuando la liamos y los que mejor nos pueden aconsejar, no abuséis de las compras por internet, evidentemente tienen la ventaja de no perder tiempo, pero para recambios pequeños, aceites, herramientas, etc, las tiendas físicas son muchas veces más baratas y para cosas grandes o recambios de precio medio, aunque tengan precios mucho más baratos, entre gastos de envío y posibles equivocaciones al seleccionar el producto, muchas veces tampoco compensa. Bicicletas completas, a no ser que me ahorrara por lo menos 200 euros yo no las compraría.

Una vuelta por la feria Test The Best

Página oficial

Los días 25, 26 y 27 de mayo la revista Bike está celebrando en Cercedilla su 20 aniversario, para lo cual han montado una feria de la bicicleta que han denominado Test the Best. El plato fuerte de estos 3 días y como indica el nombre era probar bicicletas de numerosas marcas que habían montado sus carpas talleres con un montón de bicicletas para que aquella gente que había hecho su reserva pudiera probar la que quisiera. En paralelo con las pruebas de bicis se organizaron numerosas charlas gratuitas y varias actividades como marchas, duatlones, carreras, circuito infantil, marcha nocturna y varias más.
Aprovechando que el sábado me di una vueltecilla por la zona para hacer una de las rutas que descubrí el año pasado, al terminar me pasé por la feria. Numerosas carpas de marcas de bicicletas, con modelos de exposición y los mencionados de pruebas, otra zona con carpas de varias tiendas de Madrid, todas ellas con descuentos interesantes en algunos productos, y otras carpas de servicios asociados a la bicicleta.
Me he llevado una muy buena impresión, no se trata de un evento como el Festibike, la superficie de exposición y el número de expositores es mucho menor, pero las actividades programadas, carreras, marchas, actividades infantiles, etc, le dan a esta feria un ambiente que la hace muy agradable.
Yo no he participado en ninguna actividad, pero teniendo en cuenta los colaboradores que se han buscado, la experiencia ya bastante amplia en la organización de marchas y carreras por parte de la revista y que la sede se encuentra en ese municipio, me hace suponer que habrán sido un éxito y que de tanto probar bicis por la zona habrán elegido unos recorridos bastante interesantes.
En cuanto a los stands, los de algunas de las tiendas tienen ofertas más que interesantes y a diferencia de otras ferias, se venden bastantes artículos. Los de las marcas de bicicletas están un poco flojillos en cuanto a número de modelos expuestos, pero es que el motivo de esta feria es probar bicicletas, y por lo que he podido ver, había bastantes a disposición del que lo deseara.
Como resumen, si no vais a participar en ninguna actividad ni vais a montar por allí, no merece la pena ir, pero su enclavamiento hace que cualquier rutilla por la zona o alguna de las preparadas por la organización nos brinde la excusa perfecta para ir a ver que hay por allí y si se tercia probar esa bici a la que no sabemos si sacaremos partido o si va a aportarnos algo extra respecto a nuestro modelo actual. No está de más tampoco tomarse una caña o un refresco en alguna de las terrazas que hay alrededor y en las que se veía ambiente ciclista por todas partes.
Espero que esta iniciativa se repita, por la impresión que me ha dado al pueblo le debe venir muy bien este tipo de actividades. Por otro lado, a largo plazo mucha gente habrá conocido esta maravillosa zona para hacer cualquier tipo de ciclismo de montaña, desde marchas más o menos tranquilas por pistas preciosas hasta el descenso más bruto saltando piedras.

Bienvenidos

Bienvenidos todos a este modesto blog.
Comienza con esta entrada mi aventura en esto de contar cosas, la mayoría relacionadas con el mundo de las bicicletas, pero no descarto hablar de cualquier cosa de actualidad o que se me pase por la cabeza.
Mi idea es que os entretengáis leyendo mis rutas, crónicas de carreras, pruebas de componentes y accesorios de bicicletas, opiniones de cualquier tema relacionado con los pedales, y que os despierte el interés por cualquiera de ellas, bien para animaros a realizar cierta ruta, bien para utilizar más la bicicleta como medio de transporte por la ciudad, decidiros por comprar este o aquel artilugio, incluso como fuente de información de algunas cosas.
Intentaré ir poniendo la información útil que vaya encontrando para cualquier cosa relacionada con la bicicleta y os contaré mis experiencias en las compras por internet, a las cuales por desgracia y debido a la falta de tiempo cada vez soy más aficionado, algunas de ellas han sido verdaderas "cagadas", pero otras sorprenden por la relación calidad-precio que puedes encontrar.
Intentaré también aconsejar en que artilugios son necesarios para montar en bicicleta y cuales considero que son completamente prescindibles, con lo que nos podemos ahorrar un importante desembolso, sobre todo al comienzo, que es cuando más duele porque no sabes si realmente le vas a sacar partido.
Actualmente, navegando por la red podemos encontrar información acerca de todo o casi todo, el problema es que no sabes quien da esa información, lo que para uno es un camino soso y aburrido para ir en bicicleta para otro es un camino de cabras inciclable, lo que para alguien es completamente imprescindible otro no le va a sacar ningún partido y le basta llevar un sustituto mucho más simple, y como esto muchas cosas. Por ello, voy a intentar describir el tipo de usuario que soy, aunque la utilidad de mis opiniones y consejos al final deberéis ser vosotros los que la valoréis con la experiencia.
En primer lugar os diré que de momento tengo trabajo y tengo tres hijos, con lo que podéis suponer que tiempo no me sobra, lo que me lleva a hacer algunas cosas que no son lo más adecuado pero que son la única posibilidad que tengo.
En los últimos años me he convertido en un friki de las bicicletas, ¿que significa esto?, que monto menos, veo más tontunas en el ordenador y me gasto más dinero en la bicicleta. Esto ha llegado a tal punto que he pasado en unos pocos años de cambiar solo lo que se rompía a haber montado tres bicicletas enteras, pasando de una bicicleta del decathlon con todos los elementos necesarios para lo que yo hago con la bici a tener una bicicleta de carbono con pegatinas personalizadas y cierres ultraligeros, lo cual pesando más de 90 kilos pues es completamente absurdo, pero es lo que hay.
Utilizo la bicicleta a diario para ir a trabajar, unos 14 kilómetros al día por las calles de Madrid, para lo que tengo una bicicleta de montaña adaptada lo posible al uso urbano, no es la bici ideal para ir por la ciudad pero va bastante bien y me permite alguna escapadita fuera de las calles.
Los fines de semana ya hago lo que se dice ciclismo de montaña, por terrenos no excesivamente complicados, no me gustan las piedras ni los saltos, por lo que intento buscar caminitos estrechos y revirados pero sin pedruscos, que la dificultad la ponga yo con la velocidad y no el terreno. Ahora bien, si hay que bajar por un camino de pedrolos se baja, aunque ni lo disfruto ni lo hago bien. Eso si, llevo montando en bicicleta toda la vida y haciendo lo que se llama ciclismo de montaña desde hace 20 años, mi nivel técnico no es muy alto, pero suele estar por encima de los que empiezan a montar de adultos, lo digo para que os hagáis una idea y valoréis el nivel de las rutas. A nivel físico, aunque esto es muy relativo, estoy en la parte baja de la gente que hace deporte habitualmente, ¿que significa esto?, cualquier persona que corra, juegue al fútbol, nade, monte en bicicleta, etc, de forma habitual tendrá un nivel físico superior al mío, pero yo hago deporte casi a diario, con lo cual más o menos puedo hacer esfuerzos largos y mantenidos sin demasiados problemas, como rutas de más de 50 km en bicicleta, correr 40 minutos a 6 minutos el kilómetro, nadar durante 20 minutos seguidos sin problemas, etc. Quiere esto decir que cualquiera de las rutas que haga las puede hacer una persona deportista, pero cuidado si lo que hacéis es coger la bicicleta una vez al mes.
Bueno, por el momento nada más, ya iréis viendo por donde me muevo, mis aficiones, etc. Solo espero que os resulte entretenido y útil este blog.