La Rocosa de Moralzarzal. Una y no más.

Por primera vez me había apuntado a una de estas marchas multitudinarias que tan de moda están los últimos años. Esta no se trataba de una maratón tal cual, era de 48 kilómetros, lo que la hacía asumible para un globero como yo y no suponía todo el día con la bici, podía comer en casa. La marcha la verdad es que me pareció atractiva, englobada dentro del circuito 4 estaciones organizado por Last Lap, con amplia experiencia y que de un par de años a esta parte la gente no hablaba mal de sus marchas. Si que me hacía dudar los 2000 inscritos, mucha tela como no nos metan por una autopista. El caso es que a las 7:45 suena el despertador y allá que voy, a ver que me encuentro. Antes de las 9 estoy ya en el polideportivo de Moralzarzal y a las 9:15 he recogido el dorsal, me he bebido dos vasos de calo y comido unos cuantos pistachos, todo ello ofrecido por la organización. Desde luego, esto empieza bien, no hay colas para el dorsal y ya hay avituallamiento antes de empezar. A las 10 en punto se da la salida. Yo me coloco a cola para poder ir a mi ritmo sin que la gente me vaya atosigando por detrás, seré yo el que vaya adelantando gente cuando lo considere oportuno. Aunque todavía no ha empezado a llover, el color del cielo ya nos va poniendo en situación y me doy cuenta que esta vez Aemet no va a fallar, ha ido retrasando las lluvias toda la semana y cambiando la nieve por agua, pero el domingo era lluvia segura por más páginas de predicción que visitara. El inicio es una pista ancha con mucho barro y ya nos vamos haciendo a la idea de que nos vamos a mojar un poquito, hay mucho barro, aunque por lo menos es del que te hace resbalar y mancha la bici pero no lastra demasiado, y de momento se pueden ir salvando los charcos. Este primer tramo se hace muy lento, somos muchos y a la menor dificultad hay frenazos, pero no se lleva mal del todo y a partir de los 3 kilómetros ya podemos rodar más o menos a nuestro ritmo. Eso hasta que llegamos a la primera subida, sin ninguna dificultad y no demasiado exigente, pero ya hay gente que se para y se baja de la bici, así que yo viendo el ritmo de subida decido hacerla andando, voy a la misma velocidad y me evito algún enganchón. Una vez superada esta subida ya se va despejando más el tema, aunque si que se forma algún pequeño tapón que obliga aponer pie a tierra. A estas alturas ya llovía a gusto y habíamos pasado algún charco de esos que parece que la bici se va a quedar buceando. Lo bueno es que como vamos muchos ya ves que se pasa bien y te lanzas sin miedo aunque no veas por donde nadas. Y todo iba bien hasta que llegamos a las faldas de la Pedriza. Una vez dejada atrás la entrada al parque y con un pequeño paseo de empuja bike de 10-15 minutos llegamos a un sitio donde no se podía pasar con la bici ni yendo solo. Consecuencia: más de media hora parados. En algunos momentos me empiezo a mosquear, aunque tampoco demasiado. Para mi es un fallo de la organización meter a 2000 personas por aquí, no se puede hacer una marcha de estas y querer tener un recorrido divertido. Con tanta gente no puedes salir de las pistas y creo que si alguien de medio ambiente pasa por allí mañana y ve los destrozos que hemos hecho por intentar adelantar algo saliéndonos de la ruta marcada no me extrañaría que prohibieran estas marchas. Yo personalmente lo haría a no ser que fueran por pistas anchas todo el tiempo. Ya habíamos pasado lo peor y el cuenta marcaba ya 17 kilómetros, quedaba muy poco para el primer avituallamiento. Buena noticia, aunque parecía que eramos muchos, no me cuesta conseguir barritas, geles y fruta, muy bien este punto. Me zampo las dos barritas y sigo ruta que ya veo que se me va a hacer muy tarde. Al llegar a Becerril veo que hay otro tramo de empuja bike. Aunque me encuentro bien y no tengo frio, no estoy dispuesto a pasar otro rato con la bici parado. Son más de las 12, he pasado un rato con la bici, me he manchado y aunque no he hecho muchos kilómetros no me apetece seguir con esto, así que cojo la carretera y enfilo a Moralzarzal, ni ruta larga ni leches, a llegar cuanto antes al coche, ducharme y por lo menos a llegar a comer a casa. Entro en meta y ni paro, me voy directo al coche, guardo la bici y a la ducha. Aquí viene lo mejor de la carrera esta, las duchas eran bastante abundantes, al menos cuando yo he llegado había sitio para todos, y el avituallamiento final más que suficiente, bebidas, galletas, fruta y perritos calientes. Me zampo dos perritos, cojo la mochila de los regalos y a casa duchadito. Lo peor va a ser sacar toda la ropa embarrada en casa. Como experiencia no ha estado mal, me picaba el gusanillo de estas marchas y ya he hecho una. Es muy probable que alguna vez me piquen los amigos y vaya a alguna más, pero mi intención es no volver a pagar por una cosa de estas. No se puede hacer un recorrido medianamente atractivo para 2000 personas. Supongo que la lluvia lo habrá hecho todo peor, pero el trozo de recorrido que yo he visto me parece bastante aburrido y las partes divertidas no las disfrutas por la cantidad de gente, aparte de los tapones. Que no se entienda como una crítica a la organización, en todo lo que está en su mano han estado muy bien, quizá el tramo del tapón deberían haberlo cambiado, por ahí no pueden pasar ni 30 personas juntas sin bajarse, como para meter 2000, pero los avituallamientos, las instalaciones, la recogida de dorsales, etc, han estado muy bien, al menos lo que yo he visto. No pongo ni track puesto que no he hecho ni la mitad de la ruta, por camino creo que he hecho 23 - 24 kilómetros y he cogido la carretera para ir a Moralzarzal y abandonar. Después de probar esto de las marchas, creo que no volveré a escribir una entrada con las marchas que se celebren, para mi esto no es mountain bike. Lo bueno de la ruta, la zapas de invierno que me he pillado son buenas de verdad, hasta el final no se me han mojado los pies y eso que he estado en charcos con el agua por la espinilla.

Copa del Mundo XCO 6. Val D'Isére (Francia). La crónica

Podium final de la Copa del Mundo

Después de la introducción de la semana pasada, esta toca la crónica de la carrera, aunque la verdad es que tuvo mucha menos historia de lo que esperaba.
El circuito me pareció un poco soso, las subidas eran cuestas en zig zag y sólo había una bajada un poco difícil, pero la lluvia puso lo que le faltaba al circuito, haciendo que la primera subida fuera necesario hacerla a pie y la bajada nos dejara alguna que otra caída, como la de Absalon, que mientras se pensaba si bajar montado o andando, un pequeño empujoncito le tiró rodando con su bicicleta colina abajo unos metros. Aparte, habían metido una zona artificial, en un llano habían colocado unas piedras y unos troncos para dificultar el paso y frenar un poco a los ciclistas.
Espectacular era también el peralte colocado en una calle del pueblo para tomar una curva muy cerrada.
En cuanto a la carrera, Schurter siguió su táctica en las últimas carreras y en la primera ascensión les metió casi 20 segundos al resto y se fue solo haciendo la primera selección. Por detrás, muchos candidatos, entre ellos y marchando en cabeza del grupo el reciente campeón de España Sergio Mantecón, pero enseguida le pusieron en su sitio, que en condiciones normales parece estar en torno al 10º puesto, con alguna carrera espectacular como las de la gira americana.
Enseguida Vogel y Fontana se unieron a Schurter y marcharon juntos en cabeza hasta más o menos la mitad de la carrera, en la que Vogel sufrió una caída que le retrasó unos metros que nunca pudo recuperar. Llama la atención que el que cae no se recupera aunque las caídas no parecen fuertes, puede ser que se caigan porque ya van tocados y pierden reflejos, el caso es que Vogel se quedó en tierra de nadie entre los dos primeros y Lukas Flukiger y Hermida que marchaban por detrás intentando dar alcance a los de cabeza.
Un poco más atrás, marchaban Fumic y Stander, mientras que Kulhavy se iba quedando cada vez más atrás, lo mismo que Absalon, que terminaría abandonando.
Todo siguió así hasta la última vuelta. En ella Schurter lanzó otro ataque similar al de la primera vuelta que mandó  a Marco Aurelio Fontana a más de medio minuto. Lo mimo hizo Lukas Flukiger con Hermida, lo que le permitió además de distanciar al español, alcanzar a Vogel y Fontana, consiguiendo una segunda posición final que a más de uno hará plantearse por que no va a los juegos, pero es lo que tiene ser suizo y que solo puedan ir 3.
Un poco más atrás, Stander, que se había caído en el riachuelo que hay antes de entrar en la zona de meta en la penúltima vuelta, iba perdiendo tiempo con Fumic, que a su vez se exprimó a tope y terminó superando a Hermida a poco del final.
Total, la calsificación fué Schurter, FLukiger, Fontana, Fumic y Hermida.
No se supo nada de Kulhavy y mucho menos de Absalon, que después de la caída ya comentada cambió de ruedas porque parece que llevaba unas de terreno seco y no era precisamente lo más adecuado, pero ese no debía ser el único problema.
Después de esta carrera creo que me replantearé mis favoritos para los juegos, creo que Kulhavy y Absalon no pillan medalla, que se las van a jugar entre Schurter, para mi oro casi seguro, Fontana, Fumic, Hermida, Naef y Stander. PAra mi con más posibilidades para Fumic y Fontana, aunque Hermida lleva al menos dos años pensando en esta carrera y no dejará pasar la oportunidad.
Con esta carrera termina la Copa del Mundo de 2012. Sin duda ha estado marcada por los Juegos Olímpicos, lo que ha hecho que el objetivo fundamental de muchos este año no estuviera en estas carreras, sobre todo las iniciales.
Schurter ha ganado con bastante más autoridad de la que muestra la tabla, puesto que se ha permitido no participar en alguna carrera. Sólo Absalon le ha ganado, dos veces, pero para mi la temporada del francés ha sido algo decepcionante hasta ahora y lo peor es que no le veo bien para el día 12 de agosto.
Hermida ha quedado 5º en la general final, yendo de menos a más y con algún infortunio inesperado como la pérdida del pedal en Canadá, veremos lo que hace en Londres.
Mantecón ha hecho 8º final, el mejor de Trek.
Por equipos, la general se la ha llevado finalmente Cannondale, gran temporada de Fontana, aunque las carreras parece que se le hacen un poco largas, y de Fumic. El equipo español Wild Wolf Trek ha hecho una meritoria quinta posición.
Clasificación
General final Copa del Mundo
General final por equipos Copa del Mundo
Aquí podéis ver la carrera

Vídeos por El Pardo

Os cuelgo los vídeos que he grabado este fin de semana por El Pardo. Están grabados con una Mini DV80, también llamada minishitcam o mierdacámara. La verdad es que la calidad de los vídeos grabados deja que desear, pero las ventajas son su tamaño, que permite colocarla en innumerables posiciones tanto en la bici como en el ciclista, y sobre todo su precio, 13 dólares me costó a mi en ebay. Hay que tratar los vídeos en el ordenador para estabilizar la imagen y aún así en terrenos con mucha piedra o baches pequeños, de esos que te hacen vibrar todo el cuerpo por mucha horquilla que lleves, la imagen sale muy movida y deformada por el efecto gelatina.
En varios foros hablan de esta cámara y de como tratan los vídeos, podéis ver grabaciones y montajes muy buenos, incluso algunos grabados con varias cámaras en diferentes posiciones simultáneamente.
Yo he utilizado el VReveal, quizá no es el mejor, pero es el más sencillo que he encontrado de utilizar, le das a un botón y te estabiliza la imagen y te da intensidad a los colores. Luego los montajes los he hecho con el windows movie maker, no es de profesionales pero tiene bastantes opciones para insertar vídeos, sonido, títulos, etc.
Os pongo mis vídeos:

Camino a Londres. Faltan 65 días.

Este fin de semana los 3 representantes españoles en los Juegos Olímpicos de Londres han participado en carreras buscando su objetivo de coger el punto óptimo de cara a los Juegos.

Mientras Hermida reaparecía después de su inquietante baja en los europeos del fin de semana pasado, Mantecón y Coloma participaban en el Open de España, en la prueba de Avilés, en la que Sergio Mantecón aseguraba la victoria en el Open.

José Antonio Hermida optaba por participar en la Copa Suiza, una especie de Copa del Mundo por el nivel de los participantes y de los circuitos.

En concreto este fin de semana tocaba Gränichen, con un circuito lleno de veredas y senderos que hizo las delicias de los participantes y los espectadores, que pudieron disfrutar de un maravilloso día de ciclismo de montaña y que contó con una participación de lujo, sólo faltaron dos de los top 10, Absalon y Kulhavy.

La prueba fue ganada por Schurter, que confirma que su ausencia en la última prueba de la Copa del Mundo fue un simple accidente que le impidió sacar mayor ventaja en el campeonato y que se presenta como gran favorito de cara a las olimpiadas. La única duda radica en saber si no habrá llegado al tope antes de tiempo, lleva desde principio de año ganando, y como llegarán los que han fiado la temporada a los juegos, como pueden ser Absalon, Kulhavy o el propio Hermida.

Segundo fue Manuel Fumic, que se benefició de un problema mecánico de su compañero italiano Marco Fontana, que fue el único que aguantó el ritmo de Nino hasta que pinchó a poco menos de dos vueltas para el final.

Nino en pleno esfuerzo. Parece que le mereció la pena

Hermida acabó sexto, a 2:09 del campeón, después de sufrir una avería que le llevó al suelo y a la posición 22 en la tercera vuelta, menos mal que su compañero Ralf Näef, viendo que no iba del todo fino, le dejó la rueda trasera para que no perdiera mucho tiempo. Las impresiones de Hermida fueron positivas, así al menos lo reflejó en su twitter nada más terminar la carrera, sin duda es un buen resultado después de la caída, pero hay que tener en cuenta también que faltaban Absalon y Kulhavy, posiblemente los máximos favoritos junto con Schurter al oro olímpico. Habrá que ver la evolución de todos en las próximas pruebas de la Copa del Mundo en Norteamérica.

En cuanto a los otros dos participantes españoles en la olimpiada, Sergio Mantecón y Carlos Coloma, ambos del Wild Wolf Trek Racing Team, optaron por participar en la última prueba del Open de España, la tradicional prueba de Avilés.

El objetivo inicial, visto que el Open estaba prácticamente sentenciado para Mantecón y dada la superioridad de este y Coloma, era que su compañero Trujillo lograra el tercer puesto final en el Open, lo que habría dado lugar a que los 3 primeros fueran del mismo equipo, pero al final no pudo ser.

A partir de la segunda vuelta y viendo que Trujillo no andaba bien, Coloma dejó de hacer labores de gregario y Mantecón aceleró el ritmo para romper el grupo que marchaba en cabeza y marcharse los dos en solitario hasta el final de la prueba.

Aunque parezca carretera,
es el Open de España de ciclismo de montaña

No hay mucho que analizar en esta prueba, la falta de competencia hace que no podamos ver el estado real de Sergio y Carlos y viendo como anduvieron los buenos en Suiza, parece que el clima que reinó en Moscú la semana pasada pasó factura a muchos y el europeo tampoco puede tomarse como una referencia de cara al futuro.

Poco más se puede decir después de este fin de semana, parece que Hermida va recuperando sensaciones, aunque el resultado es el habitual este año, 6º que si ponemos a Kulhavy y Absalon sería un 8º, y de Coloma y Mantecón habrá que esperar a pruebas de mayor nivel para evaluarles.

1	Nino Schurter (Swi) Scott-Swisspower MTB Racing	1:40:05
2	Manuel Fumic (Ger) Cannondale Factory Racing	0:00:23
3	Marco Aurelio Fontana (Ita) Cannondale Factory Racing	0:01:28
4	Lukas Flückiger (Swi) Trek World Racing Team	0:01:36
5	Florian Vogel (Swi) Scott-Swisspower MTB Racing	0:01:52
6	José Antonio Hermida (Spa) Multivan Merida Biking Team	0:02:09
7	Fabian Giger (Swi) Rabobank-Giant Offroad	0:02:28
8	Mathias Flückiger (Swi) Trek World Racing Team	0:02:47
9	Liam Killeen (GBr) Giant Factory Racing	0:03:11
10	Maxime Marotte (Fra) BH Suntour Peisey-Vallandry	0:03:31
11	Moritz Milatz (Ger) BMC Mountainbike Racing Team	0:04:06
12	Christoph Sauser (Swi) Specialized Factory Racing	0:04:22
13	Martin Fanger (Swi) Giant Swiss SR-Suntour	0:04:30
14	Matthias Stirnemann (Swi) Thömus Racing Team	0:04:41
15	Stephen Ettinger (USA) BMC Mountainbike Racing Team	0:04:45
16	Severin Disch (Swi) Thömus Racing Team	0:04:55
17	Jürg Graf (Swi) BskGraf-Rollmat-Koba MTB Team	0:05:47
18	Martin Gujan (Swi) Cannondale Factory Racing	0:05:54
19	Nicola Rohrbach (Swi) Goldwurst-Power/Trek	0:05:56
20	Kohei Yamamoto (Jpn) Specialized Factory Team	0:06:08
21	Julien Taramarcaz (Swi) BMC Mountainbike Racing Team	0:06:37
22	Leonardo Paez Leon (Col) Colombian National Team	0:07:03
23	Reto Indergand (Swi) BMC Mountainbike Racing Team	0:07:14
24	Marcel Wildhaber (Swi) Scott-Swisspower MTB Racing	0:07:37
25	Yesid Chia Amaya (Col) Colombian National Team	0:07:57
26	Martin Loo (Est) Hard Rock Merida (HRC)	0:08:31
27	Dirk Peters (NZl)	0:08:34
28	Shlomi Haimy (Isr) Focus MIG Team	0:08:34
29	Bryan Falaschi (Ita) Prof-Raiffeisen-CCL	0:09:06
30	Thomas Litscher (Swi) Felt Öztal X-Bionic	0:09:15
31	Daniel Mcconnell (Aus) Anytime Fitness | Trek | Shimano	0:09:32
32	Pascal Meyer (Swi) JB Felt Team	0:10:12
33	Marc Stutzmann (Swi) RSC Aaretal /FreeMountain Scott Racing Team	0:10:27
34	Emil Lindgren (Swe) Rabobank-Giant Offroad	0:10:44
35	Jérémy Huguenin (Swi) Giant Swiss SR-Suntour	0:10:52
36	Kenta Gallagher (Swi) Great Britain Cycling Team	0:10:57
37	Fabio Castañeda Monsalve (Col) Colombian National Team	0:11:13
38	Marco Arnold (Swi) Giant Swiss SR-Suntour	0:11:39

Campeonato de Europa Cross Country. Mantecón 2º.

Mantecón en el podio como
subcampeón de Europa

Este fin de semana se han celebrado en Moscú los campeonatos de Europa de ciclismo de montaña en la modalidad de rallye o cross country.
Ya hace dos semanas José Antonio Hermida, nuestro mejor representante en esta modalidad, anunció que renunciaba a la participación en esta carrera para afinar su preparación de cara a los Juegos Olímpicos. Esta baja hacía presagiar un duro fin de semana para la delegación española, puesto que en féminas no tenemos ahora mismo ninguna corredora capaz de entrar entre las 10 primeras y en las categorías inferiores tampoco es que tengamos mucha representación.
La cosa no empezó muy bien y en la carrera de relevos España terminó penúltima, un comienzo que no hacía presagiar nada bueno.
En junior la cosas mejoraron algo, el único representante, Javier Cerdeño, hizo 22 a casi 5 minutos y medio del primero, el francés Romain Seigle.
En sub 23 más de lo mismo, Pablo Rodríguez Guede hizo el 17 a 4 minutos del primero, un checo que hace que este país piense en la sucesión de Kulhavy con cierto optimismo. Tampoco tuvimos representación femenina.
Por último llegaron los Elite. En chicas Anna Villar y Sandra Montanyes terminaron en 22ª y 26ª posición en una carrera ganada por Gunn Rita Dahle, una jovencilla de 39 años que después de unos años de sequía en la Copa del Mundo parece que vuelve para ganar el oro en los juegos. Curiosa la competición de mujeres donde las 3 primeras tienen 39, 38 y 41 años, lo que se dice becarias.
Y los chicos, después del decepcionante fin de semana pocas esperanzas teníamos en lograr un buen resultado, pero parece que la ausencia del líder del equipo dio alas a los seleccionados. Mantecón consiguió un magnífico segundo puesto perdiendo el sprint con Milan Moritz. PEro los buenos resultados no terminan ahí, Carlos Coloma hizo un 7º puesto, Rubén Ruzafa el 17 e Iván Álvarez el 20. Sin duda una gran actuación en una carrera en la que estuvieron casi todos los pata negra del mountain bike actual y que no se puede decir que estuvieran fuera de forma porque hace 15 días Absalon, Kulhavy, FLukiger y alguno más dieron un recital en La Bresse.
Sin duda esta prueba nos da moral de cara a los juegos y confirma que hay gente detrás de Hermida, quizá lo que les falte es confianza y verse ahí pudiendo ser los primeros, de echo algunos de ellos ya han subido al podium de la copa del mundo.
Clasificación Elite masculino
Clasifiación Elite femenina

La cuesta de la muerte

Es el sitio más mítico de la Casa de Campo cuando hablamos de ciclismo de montaña. En los tiempos en los que la Copa del Mundo de ciclismo de montaña visitaba la capital, este era el punto más famoso de un circuito que por lo demás no destacaba por su dificultad técnica. Se trata de una cuesta con una pendiente muy pronunciada y que dependiendo de la época del año tendrá un suelo arenoso muy resbaladizo, un surco en medio de la bajada o si la cogemos en una época húmeda sin barro tendremos las condiciones ideales para bajarla.
Tendrá a lo sumo 50 metros de bajada, pero la impresión que da tanto si la miras desde arriba como desde abajo es que es casi vertical.
Dicen los que la frecuentan que el truco es dejarse caer, muy fácil cuando te lo cuentan, pero la verdad es que cualquier otra cosa que hagas no va a servir de nada, con los frenos puedes bajar a menor velocidad si llevas la bici controlada desde el principio, pero parar la bicicleta en mitad de la cuesta es casi imposible y echar pie a tierra tampoco nos servirá de mucho, lo más probable es que nos caigamos también.
Yo la he bajado unas 3 veces en el último mes, no lo había hecho antes. Mi consejo, por supuesto no asomarse antes de bajar. Una vez metidos en faena, recomiendo entrar frenando intentando no derrapar hasta superar la curva que hay el inicio. Una vez superada ya estaremos casi en la mitad de la cuesta y podremos soltar los frenos para que el último repechito en subida nos frene la bicicleta. Dicen que hay gente que en este repecho dan un salto por encima de la pista que cruza, no lo he visto nunca, pero podría ser.
Os dejo un vídeo de toda la bajada desde la parte alta de la Casa de Campo y al final está la bajada de la Cuesta de la Muerte. Animaros a bajarla, no es difícil si no hay surco.

Os presento mi bici.

Esta es mi bicicleta

En esta entrada os voy a contar la burra que tengo, que como veréis está muy por encima de mí, gracias a eso no me falla y hasta ahora no me ha dejado tirado ningún día, ni he vuelto a casa renegando de ella, es una putada salir y que la bicha no funcione bien, vuelves a casa amargado. Me la he construido yo pieza a pieza, unas nuevas, otras de segunda pata, unas piezas pata negra o al menos marrón, otras de los chinos, en fin, no se puede decir que sea muy homogénea, pero al final he conseguido una bici más que decente, en la que voy cómodo y que se ve bonita. Empecemos por el cuadro. Es el famoso cuadro de carbono de los chinos MTB950 de Gotobike, una réplica del cuadro de Specialized y que es el utilizado por marcas como Mendiz o Qüer que lo venden como si fuera de fabricación propia. No sé si denominarlo pata marrón o directamente una broza de los chinos, pero a mí me está gustando. Lo pedí pintado de blanco y con otras zonas con el acabado típico del carbono 3K, de fibras trenzadas en tamaño grande y luego le puse unas pegatinas en vinilo de diseño propio, es lo que hace la bici única, jeje. De peso anda sobre los 1200 – 1250 gramos, no es un superligero para ser de carbono pero no está mal. Las sensaciones hasta ahora han sido positivas, más por la geometría que por el material, el caso es que voy muy cómodo, bajo decentemente con él y en las subidas es fácil controlar no hacer caballitos. Por lo demás, tiene un defecto, y es que los platos quedan muy cerca de la vaina, casi tocan, y los chupados de cadena son peligrosos porque pueden provocar fisuras.

Detalle del cambio, un poco guarro,
pero es como deben estar las bicicletas de montaña

En la transmisión he optado por Sram. El cambio trasero es un X9, va de lujo, junto con los twister o puños giratorios, la verdad es que en los 3 años que llevo con ello me habrá fallado el cambio menos de5 veces, y cuando digo fallar me refiero a meter un piñón y que salte la cadena o se salga y me tenga que bajar de la bici. Para mi, el mejor cambio que he tenido, y en los seis últimos años he tenido la combinación de pulsadores Deore con cambio Deore LX y manetas Deore XT con cambio XTR. El Sram es más ruidoso, pero es una maravilla, además puedes bajar y subir piñones a lo bruto, 3 o 4 a la vez. En el desviador delantero he optado por un Deore XT. Gracias a los twister se puede llevar con cualquier combinación plato – piñón son que roce la cadena. Para el cassete he optado por el SLX. Me pareció muy similar en peso, aspecto y supongo que prestaciones al XT y de precio era bastante más económico.

Twister X9

Hasta ahora no me ha defraudado. Para las bielas y los platos he optado por unas Truvativ Stylo, las compré de segunda mano y la verdad es que el sistema del eje pasante y los rodamientos externos al cuadro no me termina de convencer, los rodamientos me da la sensación que cogen holgura enseguida. La ventaja es que se pueden sacar sin herramienta especial. En los platos, he sustituido el mediano de 32 dientes original por uno de 36 de color rojo, de la marca RCZ. Es bonito y el desarrollo me permite no tener que cambiar de plato excepto en subidas muy fuertes, pero la verdad es que es una broza, he doblado dientes, tengo algunos muy desgastados, en fin, es muy barato pero creo que es bastante peor que los de marca conocida. Eso si, esta misma marca tiene otros platos bastante más caros, lo mismo esos si que son decentes.

Mítico buje Hugi DTSwiss 240

En las ruedas es donde mejor material hay, estas si que son pata negra, son unas DTSwiss, buje DTSwiss Hugi 240 con llantas 4.1d, unos bujes míticos para una rueda ligera y resistente. Las compré de segunda pata y hasta ahora muy bien, hacen mucho ruido, pero debe ser marca de la casa, algo así como las Harley, aunque yo preferiría que no lo hiciera, hasta donde me han enseñado, los ruidos son pérdidas de energía. De neumáticos monto un Kenda Klawn delante, que según dicen es bastante malo, y un IRC Mythos detrás que a mí me gusta bastante, apenas patina en las subidas con tierra suelta. Los dos son bastante finos, 1,95 de anchura, lo que los hace bastante rodadores y suficientes para las bajadas que hago yo si los llevo bien hinchados. La horquilla levo una Suntour Axon. Hablan muy bien de estas horquillas, hay quien las iguala a las Rock Shox y tienen un precio bastante menor. Estoy contento con ella, desde luego es la mejor que he tenido, y es ya la cuarta, pero también fue la más cara, unos 170 leuros. Es bastante ligera, unos 1600 gramos, de aire, con control de precarga y rebote, aunque este último apenas se nota. También tiene bloqueo en el manillar, aunque prefiero no utilizarlo, las veces que bloqueo se me olvida desbloquear, para que os hagáis una idea de la sensibilidad de gorrino que tengo para probar componentes. Estoy contento con ella, pero siempre tengo la duda de si habrá mucha diferencia con una de las buenas, supongo que algún día compraré una Rock Shox Reba para hacer la comprobación definitiva. En los frenos llevo unos Hayes 9, es lo único que queda de la RockRider 8.1 del decathlon a la que empecé a cambiar piezas hasta llegar a lo que tengo hoy. No hablan muy bien de ellos, pero para mí son suficientes, la primera vez que cambié las pastillas ya no quedaba compuesto y la bici seguía frenando, esto de los frenos de disco hidráulicos en las bicis es para mí el mejor invento que han hecho. Probablemente sea el próximo cambio que haga en la bici, pero la verdad es que para comprar unos de calidad similar, que son los que cuestan alrededor de 100 euros, me quedo con estos que no me han dado ningún problema. En el manillar tengo una potencia Deda Quattro que compr e en ebay a bastante buen precio, es bonita y no la he oído quejarse de holguras ni desajustes con el manillar Truvativ Stylo. De tija llevo una Kalloy Uno de 400 de longitud y dos tornillos de ajuste. Antes tuve otra de la misma marca pero con otro sistema de anclaje del sillín que me gustaba más, apretando y aflojando los tornillos delantero y trasero ajustabas la inclinación, con la actual debo colocar el sillín en la posición deseada y luego apretar los tornillos y al hacer esto siempre se nueve algo. En el sillín hice otro experimento, me compré un Saddle Vader por Ebay, 18 euros por una imitación de un Selle Italia blanco. Es bonito y a mí me resulta cómodo, en tres años no me ha dado problemas y para mi sorpresa, ahora que empieza a pelarse con algún roce he visto que es de piel auténtica. Poco más os puedo contar, me está dando muchas satisfacciones y creo que para la bici que tengo no me he gastado demasiado, aunque casi me da miedo empezar a echar cuentas, menos mal que con las piezas que me han sobrado y poco más le he montado una burra a mi mujer. A continuación os detallo lo que he pagado por cada cosa, si me acuerdo.
Cuadro: 440$, unos 340 € en su momento, contando la patilla y una dirección.
Ruedas: DtSwiss Hugi 240. 150 Euros.
Cambio trasero. Sram X9. 35 euros.
Desviador delantero. Deore XT. 37 Euros.
Mandos de cambio. Sram Twister X9. 40 euros. Bielas-platos: Truvativ Stylo. 50 euros.
Casete. Shimano SLX. 27 Euros.
Horquilla. Suntour Axon. 170 euros.
Frenos. Hayes 9. Son de la bici original. Unos Avid Elixir 3, que deben ser mejores, unos 100 euros.
Tija: 17 Euros.
Sillín. Saddle Vader 18 Euros.
Pedales. Shimano 520. 29 euros.
Cubiertas. Kenda Klawn y IRC Mythos II. 12 euros las dos. (la primera me la dieron con una revista).
Cadena. SLX. 17 Euros.
Potencia. Deda Quattro. 14 Euros.
Manillar. Truvativ Stylo. 15 Euros.
Cableado cambio: Alligator. 15 Euros.
Total: 1086 Euros.
A esto le sumáis unos 100 euros, tirando por lo alto en cosas que se me escapen, pequeños materiales, portabidones, puños, etc, y por 1200 euros tengo una bicicleta muy decente montada a mi gusto. Probablemente sea más barato comprar una nueva, pero las horas que he echado mirando, comprando, montando, etc, para mi tienen su encanto y tener una bici única también.

¿De dónde sale este tío?

Os dejo este vídeo con un adelantamiento impresionante.

Empezando a montar en bicicleta.

La mayoría de las bicicletas que tenemos todos los adultos en casa han aparecido en esta época del año, empieza el buen tiempo, vemos que nuestro estado de forma no es como el de hace años y no estamos ya para esfuerzos bruscos como puede ser el fútbol, sin duda más divertido, y buscamos una actividad que nos permita hacer deporte de una forma moderada y sin sufrimiento. Como correr es muy aburrido y nadar da mucha pereza, aparte de tener que ir a la piscina y que hay mucha gente, ¿Qué nos queda?, la bici.

La imaginación empieza a volar y ya nos vemos en un  maravilloso bosque a kilómetros de la civilización, subiendo montañas increíbles, viendo lagunas heladas rodeadas de verdes praderas, animalitos brincando alrededor, y si me apuras, saltando piedras como esos locos que graban sus salidas en vídeo y las cuelgan en youtube.

Para esto queda un trozo, los comienzos siempre son duros, y más con la bicicleta, es habitual llegar destrozado de la primera salida, con el culo como si fuera la bandera de Japón y en muchos casos y por seguir a algún amigo que lleva tiempo montando, acojonado y sin haber disfrutado lo más mínimo de la bicicleta.

Es fundamental en las primeras salidas no ir por sitios por encima de nuestras posibilidades. Lo ideal es ir con alguien que practique ciclismo habitualmente y que sea consciente de nuestra condición de primerizos, esté dispuesto a ponerse a nuestro nivel sin forzarnos ni técnica ni físicamente y conozca sitios bonitos y agradables por los que montar. Si no tenemos esta posibilidad, lo mejor es empezar con alguien que esté en tu misma situación e ir avanzando poco a poco. Mi recomendación en Madrid es empezar por las zonas fáciles de la Casa de Campo, no es la sierra ni vamos a estar solos, pero desde luego no es la ciudad, no estamos oyendo el ruido de los coches y podemos montar por caminos, que es de lo que se trata cuando queremos hacer ciclismo de montaña.

Para la gente de otras zonas, seguro que hay parajes bastante populares en todas ellas donde la gente va a pasear o correr y que permitirán que empecéis en esto sin tener que estar dos días sin poder moveros, buscad sitios sin grandes desniveles ni piedras, los caminos estrechos siempre son más llamativos y entretenidos que las anchas pistas forestales, si bien en estas últimas podremos hacer kilómetros más deprisa.

Los primeros días y si vuestra condición física no es muy buena, podéis empezar por simples parques o carriles bici.

¿Qué material me compro?. Lo primero la bicicleta. Mi recomendación es buscar los modelos entre los 250 y 400 euros. A algunos os parecerá muy caro, pero por debajo de esto las probabilidades de averías y funcionamientos erráticos son muy elevadas y no hay nada peor para empezar con una afición como esta que cada vez que hagas un cambio la cadena salte o tener que hacer toda la ruta usando únicamente dos piñones.

En estos modelos yo buscaría fiabilidad y resistencia. Fiabilidad para no tener problemas que nos amarguen las salidas y evitar gastar tiempo en reparaciones y mantenimiento excesivo y resistencia por si nos gusta esto y vamos dándole más caña a la bicicleta, que no sea esta la que nos impida meternos por algún sitio si nos animamos.

En este rango de precios mi recomendación son las marcas españolas como BH, Orbea y Conor, son algo más baratas que las de importación y prácticamente van a llevar los mismos componentes. La opción Decathlon es muy buena también y no deben confundirse las bicis del Deca con las del Carrefour o Alcampo, de estas últimas recomiendo huir en cuanto las veais. La principal ventaja del Decathlon es la garantía, si hay problemas raros, bici nueva, el inconveniente es que no tendrás una tienda de confianza, a los tenderos no les suele gustar mucho que compres en el deca y cuando tienes problemas les lleves la bici, siempre te tratarán mejor si les compras a ellos las cosas y los talleres del Decathlon son muy limitados.

No os dejéis impresionar por formas raras ni algún elemento muy diferente o llamativo, la bici es un artilugio muy simple y en este rango de precios no hay milagros, los tubos redondos y las bicicletas con forma clásica es lo más fiable. La doble suspensión desechadla también, solo tendréis balanceos incómodos, fuentes de roturas y más peso.

Los elementos a mi juicio más importantes: La transmisión y los frenos. Casi todas las bicis se fabrican en el mismo sitio y por lo tanto cuestan parecido, si alguna lleva un cambio o una horquilla superior al resto, probablemente habrán quitado de otro sitio.

La transmisión, intentad que tenga el máximo de elementos de marcas conocidas, prácticamente Shimano y Sram. Lo más importante suele ser el cambio trasero, los mandos de cambio, las bielas y por último el desviador o cambio delantero.

Ambas marcas tienen familias enteras denominadas por un mismo nombre. En el caso de Shimano, de peor a mejor estas gamas son: Tourney, Acera, Alivio, Deore, SLX, XT y XTR. En este rango de precios si conseguís una bicicleta con elementos Deore ya está muy bien.

Las familias SRAM son X3, X4, X5, X7, X9, X0 y XX, siendo más o menos el X3 equivalente al Acera, X4 al Alivio, X5-Deore, X7-SLX, X9-XT y X0-XTR. El XX es un grupo más bien encaminado a la competición y tiene su equivalencia con algunos elementos del XTR. Lo dicho para Shimano sirve aquí, una bici con elementos X5 ya está muy bien.

En frenos, en la actualidad a partir de la gama media todas las bicicletas llevan frenos de disco hidráulicos. Para mi es el mejor invento que he visto para las bicis, pero en este rango de precios será difícil encontrarlo. Si hay modelos con discos mecánicos, el sistema tradicional de leva y cable pero que actúa sobre un disco. Su rendimiento no es muy superior a los frenos en V, con sus zapatas actuando sobre la llanta, pero tienen la ventaja de llevar ya las ruedas con discos, con lo que por poco dinero y si vemos que nos gusta esto podemos ponerle unos frenos hidráulicos y no necesitaremos cambiar también las ruedas. Si encontráis una bici con las ruedas preparadas para disco aunque no los tengan también es buena opción. En todo caso, que los elementos del freno, tanto manetas como los propios frenos, tengan la menor cantidad de plástico.

Fundamental a la hora de elegir bicicleta que sea de vuestra talla, cuidado con los tenderos que muchas veces intentan vender lo que tienen disponible a toda costa, buscad una bici que os sea cómoda, sobre todo al principio las posturas muy inclinadas cansan mucho, aunque con el tiempo veréis que son más eficientes si queréis machacaros físicamente. Para las chicas es muy recomendable que os compréis un modelo específico para mujer, la geometría está más adaptada a piernas más largas y troncos más cortos.

La horquilla. No esperéis milagros en estos precios, buscad marcas de garantía, Rock Shox tiene horquillas de gama baja con un funcionamiento aceptable y Suntour es el rey en estos precios, con tecnologías y funcionamiento similar a las  Rock Shox, son sensiblemente más baratas, lo que hace que en estos modelos se vean mucho. Otra opción son las RST. Intentad que sea con barras de 30 ó 32 mm en vistas a que os guste esto y podáis hacer un poco más el cabra. Las regulaciones que tienen estas horquillas se limitan por lo general a la precarga, y no suele ser muy efectiva, no paguéis nada por el bloqueo, no se suele utilizar.

Por lo demás, pocas diferencias vais a encontrar entre unas bicis y otras, siendo lo más apreciable en muchos casos la estética, aspecto tampoco desdeñable.

Pasamos al equipamiento básico para montar.

El indispensable yo lo limitaría al casco, buscad uno que tenga bastantes orificios para ir más fresquitos y si es de una marca conocida mejor, suele haber cascos de marca Giro o Bell por 30 euros o incluso menos, son cascos fiables y bastante cómodos. Buscad que tengan ajuste en la nuca y como en todo, que sea de vuestra talla. Vigilad que cuando lo tengáis abrochado la unión de las dos cintas que bajan por cada lado dejando la oreja en el centro se unan nada más pasar esta y que una vez abrochado el casco, la correa no pueda sacarse por la barbilla.

Es recomendable, sobre todo al principio, llevar un pantalón de ciclismo, puede ser el clásico culotte de toda la vida del estilo del que usan los ciclistas de carretera o los modernos “baggys”, bermudas con una malla debajo donde se aloja la badana, que es el acolchado típico de los pantalones de ciclismo y que hará que nuestro culo se vea menos castigado, sobre todo al principio o si no somos demasiado constantes en esto de la bici. Otra opción son unos calzoncillos que incorporan la badana. En cualquier caso, no hace falta gastarse mucho dinero, otra vez el Decathlon viene en nuestra ayuda y cualquiera de los modelos intermedios dará su servicio. No recomiendo los básicos puesto que no amortiguan demasiado y pueden provocarnos alguna rozadura. Recomendación básica, aunque a alguna gente no le parece lo más higiénico, los pantalones de ciclismo se llevan sin ropa interior.
Guantes. Su utilidad es similar a la del culotte, nos amortiguarán un poco en las manos y nos evitarán posibles llagas o callos. También nos evitarán buenos raspones si tenemos la mala suerte de caernos.

Poca más ropa específica de ciclismo es necesaria, de hecho, se puede montar perfectamente sin culotte y guantes y una vez que nos acostumbremos no sufriremos ningún tipo de problemas.

En cuanto a calzado, mientras no montemos pedales automáticos cualquier zapatilla de deporte nos servirá, aunque cuanto más rígida sea la suela mejor.
Yo creo que lo fundamental para empezar a montar en bicicleta, aparte de ganas claro, está aquí reflejado. Espero que os sirva de ayuda a todos aquellos que os estáis planteando empezar a montar en bicicleta y sobre todo, que disfrutéis, con un poco de constancia y práctica con la bici puedes llegar p´racticamente a cualquier sitio y conocer lugares espectaculares.